[实用新型]一种停车场共用直流充电桩

说明书

本实用新型一种停车场共用直流充电桩、充电方法及费用计算方法，属于电动汽车充电领域；提出一种公共停车场用多车共用直流充电桩和适用于该充电桩的充电方法以及配合该充电方法充电费用计算方法；一种停车场共用直流充电桩，包括：充电电路和中控单元，所述充电电路和中控单元电气连接，所述充电电路上输出端依次串接有控制转换开关、模块化接口和充电枪，所述控制转换开关分别与中控单元和模块化接口电气连接，一种停车场共用直流充电桩的充电方法和一种停车场共用直流充电桩充电方法的充电费用计算方法。

技术领域

本实用新型一种停车场共用直流充电桩、充电方法及费用计算方法，属于电动汽车充电领域。

背景技术

近年来，节能与环保问题成为世界各国关注的主要社会问题，电动汽车作为解决这一问题的重要途径之一，亦随着高能电池技术的发展，实现了长续航里程的突破，从而使电动汽车得到了快速发展。在我国，在政策的不断扶持下，电动汽车的数量不断攀升，尤其在北京、上海等大中型地区，电动汽车已成为很多人日常生活必不可少的交通工具。电动汽车的大规模推广，使得人们对充电桩的需求不断提升，尤其是充电功率的不断增大，这与现有住宅小区、办公楼等场所的用电容量不匹配，使得充电桩在这些场所难以布置。

目前，在以上场所布置充电桩主要通过以下方法解决：（1）对停车场供电系统进行增容改造，进而在每个充电车位增加充电桩，该方法成本高，且对于电动汽车长时间停放的应用场合，有效充电时间有限，造成设备的闲置浪费。同时，由于在每个车位增加单独充电桩，会使得增加的总容量进一步提升，增容费用提升，但设备利用率很低。（2）在利用目前小区剩余用电容量，加装有限的充电桩，对于现有的充电桩由于仅配置1-2个充电枪，难以满足所有车位的充电需求，需要人为手动将充电枪切换至新的电动汽车来实现充电转换，充电效率低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种公共停车场用多车共用直流充电桩和适用于该充电桩的充电方法以及配合该充电方法充电费用计算方法。

一种停车场共用直流充电桩，包括：充电电路和中控单元，所述充电电路和中控单元电气连接，所述充电电路上输出端依次串接有控制转换开关、模块化接口和充电枪，所述控制转换开关分别与中控单元和模块化接口电气连接。

所述控制转换开关包括：外壳、电子控制开关、充电输入端、充电输出端正极、充电输出端负极和控制端；所述外壳内设置有电子控制开关，所述充电输入端、充电输出端正极、充电输出端负极和控制端穿过外壳后与电子控制开关连接，所述充电输出端正极有多个，每个充电输出端正极对应有一个控制端，所述控制端用于控制其对应的充电输出端正极与充电输入端导通。

所述模块化接口包括：接口外壳和充电桩接口所述充电桩接口有多个，每个充电桩接口均连接充电输出端负极和一个充电输出端正极，所述充电桩接口还与接地线连接，所述充电桩接口与中控单元连接用于反馈车辆信息。

所述中控单元包括：充电桩控制器和单片机，所述单片机与充电桩控制器串口连接，所述单片机的I/O引脚和多个控制端一一对应连接，

所述充电桩控制器与充电桩接口电气连接。

所述电子控制开关是磁控开关或者IGBT模块或者晶闸管控制电路。

所述电子控制开关为磁控开关，所述磁控开关一端与充电输入端正极连接，所述充电输出端正极与磁控开关另一端连接，所述磁控开关一侧安装有电磁线圈，所述电磁线圈一端和控制端连接，电磁线圈另一端和充电输入端负极连接。

所述电子控制开关为IGBT模块，所述控制端和IGBT驱动电路输入端连接，所述IGBT驱动电路控制IGBT模块源漏极通断，所述IGBT模块源极和充电输入端正极连接，所述IGBT模块漏极和充电输出端正极正极连接。