[实用新型]U型梁运输车车架结构

说明书

本实用新型公开了U型梁运输车车架结构，包括一个三级均载梁、两个二级销轴、一个三级销轴、五个一级销轴、一个从动轮架、一个半驱动轮架、一个三级均载梁、一个第三二级均载梁、一个第二二级均载梁、一个第一二级均载梁、两个转向轮架和一个驱动轮架，所述三级均载梁的右端设有第一连接机构，所述三级均载梁的左端设有第二连接机构。本实用新型结构设计合理，取代了传统的通过液压缸支撑的方式，避免了车辆出现漏油或泻压的情况，每个均载梁采用高强钢板拼焊制做，强度硬、刚度高，重量轻，车架结构均载梁与驱动轮架、制动轮架、均采用焊接刚性联接以保证运行时有足够的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车架结构技术领域，尤其涉及U型梁运输车车架结构。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

原有的U型梁运输车车架结构由多条液压缸组成立柱组支撑并承载运输预制混凝土U型梁，这种车架结构安全性能差，时常会有管路有漏油或泻压等情况，运输过程中使得每个轮胎的受力不均匀，运输不可靠。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的U型梁运输车车架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

U型梁运输车车架结构，包括一个三级均载梁、两个二级销轴、一个三级销轴、五个一级销轴、一个从动轮架、一个半驱动轮架、一个三级均载梁、一个第三二级均载梁、一个第二二级均载梁、一个第一二级均载梁、两个转向轮架和一个驱动轮架，所述三级均载梁的右端通过三级销轴与第三二级均载梁转动连接，所述第三二级均载梁的右端通过一级销轴与其中一个转向轮架转动连接，所述三级均载梁的左端通过二级销轴与第一二级均载梁转动连接，所述第一二级均载梁的右端通过一级销轴与从动轮架转动连接，所述第一二级均载梁的左端通过一级销轴与另一个转向轮架转动连接，所述第三二级均载梁的左端通过二级销轴与第二二级均载梁转动连接，所述第二二级均载梁的右端通过一级销轴与半驱动轮架固定连接，所述第二二级均载梁的左端通过一级销轴与驱动轮架固定连接。

优选地，所述第一二级均载梁、第二二级均载梁、第三二级均载梁与三级均载梁均由钢材料制成。

优选地，所述第二二级均载梁分别与驱动轮架和半驱动轮架焊接固定。

本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型提供的U型混凝土箱梁载荷，通过车架体多级均载梁传递平均分配到每个承重车桥上，使每个车桥上的轮胎均匀受力，来实现运输U梁安全可靠，取代了传统的通过液压缸支撑的方式，避免了车辆出现漏油或泻压的情况；

2、本实用新型提供的U型梁运输车车架结构采用三级铰接均载梁分配结构，每个均载梁采用高强钢板拼焊制做，强度硬、刚度高，重量轻；

3、本实用新型提供的U型梁运输车车架结构均载梁与驱动轮架、制动轮架、均采用焊接刚性联接以保证运行时有足够的稳定性；

4、本实用新型提供的U型梁运输车车架结构均载梁与转向轮架、采用转动销轴式联接以保证整车的转动灵活和操作方便、安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型提出的U型梁运输车车架结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的U型梁运输车车架结构的俯视结构示意图。

图中：1转向轮架、2驱动轮架、3第一二级均载梁、4第二二级均载梁、5第三二级均载梁、6三级均载梁、7半驱动轮架、8从动轮架、9一级销轴、10二级销轴、11三级销轴。

具体实施方式