[实用新型]一种制动卡钳

说明书

本申请涉及一种制动卡钳，包括设置有容纳槽且内部设置有油室空腔的钳体，一侧设置于容纳槽中的制动盘，设置于容纳槽两侧且与制动盘两面对应的滑移杆和设置于滑移杆朝向制动盘一端的摩擦片；在容纳槽上与制动盘两面相对应的位置凸出设置有与油室空腔连通的滑移腔；在滑移腔朝向制动盘的一端开设有与滑移腔连通的滑移孔，滑移孔的轴线与滑移腔的轴线重合；滑移杆与滑移腔滑移配合；在滑移杆上设置有弹性方向与滑移杆滑移方向平行的复位弹簧；在所述钳体外套设有外壳，在外壳与钳体外壁之间形成夹层空腔，在夹层空腔内通有冷却液；外壳的外壁上设置有与夹层空腔连通的进液管和出液管。本申请具有减小摩擦高温对制动油的使用寿命造成影响的优点。

技术领域

本申请涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种制动卡钳。

背景技术

目前，汽车制动系统是汽车最重要的组成部分之一，可以对运行中的汽车进行制动，改变汽车的运动状态，一个好的汽车制动系统对驾驶的安全性具有十分重要的意义；现有的几乎所有汽车的制动系统都是采用摩擦式的制动，可以分为鼓式制动器和盘式制动器两类，盘式制动器在工作时，类似钳子将转动体夹住，通过摩擦力对转动体进行制动，因而又称为制动卡钳。

参照图1，在相关技术中，制动卡钳通过液压驱动，主要包括制动盘1、钳体2、滑移杆3和摩擦片4；制动盘1由合金制造且与车轮同轴刚性连接，制动盘1随车轮的转动而转动；钳体2固定于汽车上，在钳体2的中心位置设置有容纳槽20；制动盘1的上侧位于容纳槽20内；在钳体2内部设置有油室空腔21；在容纳槽20内侧壁上与制动盘1相对应的位置开设有与油室空腔21连通的滑移孔220；滑移杆3设置于滑移孔220中且与滑移孔220滑移配合；在钳体2上开设有进油管210，在向钳体2内注制动油时，滑移杆3可沿自身轴线方向滑移；在滑移杆3上设置有弹性方向与滑移杆3滑移方向平行的复位弹簧35；摩擦片4设置于滑移杆3朝向制动盘1的一端；在应用时，驾驶员通过控制油室空腔21内制动油的量来控制摩擦片4的运行，当需要刹车时，通过向油室空腔21内注油，制动盘1两侧的滑移杆3驱动摩擦片4将制动盘1夹住，通过摩擦阻力对汽车进行制动；当停止注油时，在复位弹簧35的作用下使摩擦片4复位。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：制动钳的结构中钳体2横跨制动盘1的两侧，因而钳体2中的油室空腔21也横跨于制动盘1的两侧，在进行制动时，摩擦片4夹紧高速运转的制动盘1，摩擦片4与制动盘1之间的摩擦会产生大量的热，横跨制动盘1两侧的油室空腔21会很大程度的受到摩擦热量的烘烤，使制动油的油温瞬时升高，这可能会引发制动油气化或者变质，影响制动油的使用寿命，从而影响制动效果。

实用新型内容

为了降低摩擦产生的高温对制动油的使用寿命造成的影响，本申请提供一种制动卡钳。

本申请提供的一种制动卡钳采用如下的技术方案：

一种制动卡钳，包括设置有容纳槽且内部设置有油室空腔的钳体，一侧设置于容纳槽中的制动盘，设置于容纳槽两侧且与制动盘两面对应的滑移杆和设置于滑移杆朝向制动盘一端的摩擦片；在所述在容纳槽上与制动盘两面相对应的位置凸出设置有与油室空腔连通的滑移腔；在滑移腔朝向制动盘的一端开设有与滑移腔连通的滑移孔，滑移孔的轴线与滑移腔的轴线重合；滑移杆与滑移腔滑移配合；在滑移杆上设置有弹性方向与滑移杆滑移方向平行的复位弹簧；在所述钳体外套设有外壳，在外壳与钳体外壁之间形成夹层空腔，在夹层空腔内通有冷却液；外壳的外壁上设置有与夹层空腔连通的进液管和出液管。

通过采用上述技术方案，当刹车驾驶员脚踩刹车时，通过进油管向油室空腔内注制动油，制动油推动滑移杆在滑移腔内朝向制动盘移动，滑移杆带动制动盘两侧的摩擦片将制动盘夹住，通过摩擦片和高速运转的制动盘之间的摩擦力使车轮停下，刹车片和制动盘之间摩擦产生的高温经过夹层空腔中的冷却液进行吸收，相较于金属，水具有更大的比热容和更低的导热系数，从而对热量进行吸收，降低传入油室空腔内的热量，从而降低了摩擦产生的高温对制动油的使用寿命造成的影响。

优选的，在所述外壳背离让位槽一面的外壁上设置有多个锯齿状的散热沟槽。