[实用新型]一种电动装载机用单电机驱动传动装置

说明书

本实用新型公开了一种电动装载机用单电机驱动传动装置；包括电机、液力变矩器、驱动油泵齿轮副、涡轮输出齿轮副、前进后退离合器、一二挡离合器、输出齿轮副；其中驱动油泵齿轮副由驱动泵主动齿轮和驱动泵从动齿轮组成；涡轮输出齿轮副由涡轮输出主动齿轮与涡轮输出从动齿轮组成；前进后退离合器包括涡轮输出从动齿轮、惰轮、前进挡齿轮、后退挡齿轮；一二挡离合器由一挡主动齿轮、一挡从动齿轮组成；输出齿轮副由输出主动齿轮、输出从动齿轮和输出轴组成；上述技术方案装载机采用一台电机驱动，实现电机的零转矩启动，同时也可以驱动液压泵的动力传动装置；另外，可以减少整机的改动，从而可减少机械制造成本。

技术领域

本实用新型属于装载机传动技术领域，特别是涉及一种电动装载机用一个电机驱动的带液力变矩器的动力传动装置。

背景技术

低碳、环保的新能源动力技术在工程机械装载机上的应用正在兴起，电动装载机开发已成为装载机的发展趋势。延长电动传动系统中电机、电池电控系统的使用寿命并降低其成本都是十分重要的。

在装载机起步时，电动机的起动电流为其额定电流的3～5倍。虽然起动电流大，但电动机的起动时间并不长，一般的情况下几秒到十几秒钟。电动机短时间流过大电流，发热引起的温升不是太高，电动机是能够承受的。但是如果电动机的负荷较大，不能在短时间内达到额定的转速，或者电动机长时间达不到额定转速，以及电动机连续多次的启动和频繁地正反转，都可能使电动机的绕组过热，严重时将使电动机的绕组因过热而烧毁。电动机驱动装载机，由于要进行频繁启动、前进后退换向会造成：(1)线路电能损耗增加，特别是在频繁启动、启动较慢和启动过程较长的情况下，电能损耗更大；(2)减少电动机本身的使用寿命。过大的起动电流会引起电动机发热，加速绝缘老化；(3)电机控制系统复杂、成本高。

公知的知识对装载机这种以作业为主的车辆，都需要液压系统。一般的电动装载机都采用两个电机，一个电机用来驱动液压泵，一个电机用来驱动行走系统。这种系统的主要特点是可以用电机的正反转实现装载机的前进与后退，机械结构较简单。但是工作液压泵不允许正反转工作，必须采用一个独立的电机驱动液压泵。

如何实现电动机的空载启动、采用一台电机驱动液压泵和行走系统就成为该领域的关键技术问题。

本申请为解决公知技术中存在的问题而提供一种电动装载机用单电机驱动的传动装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种装载机用单电机驱动传动装置，该装置由一台电机驱动，可实现电机的零转矩启动，同时也可驱动工作装置液压泵。

本实用新型是这样实现的，一种电动装载机用单电机驱动传动装置其特征在于：包括电机、液力变矩器、驱动油泵齿轮副、涡轮输出齿轮副、前进后退离合器、一二挡离合器、输出齿轮副；其中驱动油泵齿轮副由驱动泵主动齿轮 (3)和驱动泵从动齿轮(4)组成；涡轮输出齿轮副由涡轮输出主动齿轮(23) 与涡轮输出从动齿轮(22)组成；前进后退离合器包括涡轮输出从动齿轮(22)、惰轮(21)、前进挡齿轮(20)、第一齿轮(8)及第二齿轮(14)；一二挡离合器由一挡主动齿轮(10)、一挡从动齿轮(12)组成；输出齿轮副由输出主动齿轮(15)、输出从动齿轮(16)和输出轴(18)组成。