[实用新型]道路车辆用高性能电控空气悬架系统

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，且公开了道路车辆用高性能电控空气悬架系统，包括装置壳体，所述装置壳体的下端左右两侧固定连接有连接板，所述连接板之间固定连接有电动伸缩杆，所述装置壳体的内部开有中空腔，所述中空腔的内腔下部活动插接有第一插接块，所述第一插接块的下端固定连接电动伸缩杆的传动杆上端，所述中空腔的上部活动插接有第二插接块，所述第一插接块和第二插接块的外侧均套接有密封环，所述第二插接块的上端固定连接有顶杆。该道路车辆用高性能电控空气悬架系统，通过设备的整体结构，能够快速的补偿汽车车轮的位置，并且供气管连接外部的供气和抽气机构，更加加速改变第一插接块和第二插接块之间空间的压力。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为道路车辆用高性能电控空气悬架系统。

背景技术

高品质的轿车既要拥有舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，可是普通的空气悬挂系统在使用时，对车辆的车轮的补偿不够高效，因此我们提出了一种道路车辆用高性能电控空气悬架系统。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了道路车辆用高性能电控空气悬架系统，能够快速的补偿汽车车轮的位置，并且供气管连接外部的供气和抽气机构，更加加速改变第一插接块和第二插接块之间空间的压力，解决了现有的空气悬架系统在运行时对车辆的车轮的补偿不够高效的问题。

本实用新型提供如下技术方案：道路车辆用高性能电控空气悬架系统，包括装置壳体，所述装置壳体的下端左右两侧固定连接有连接板，所述连接板之间固定连接有电动伸缩杆，所述装置壳体的内部开有中空腔，所述中空腔的内腔下部活动插接有第一插接块，所述第一插接块的下端固定连接电动伸缩杆的传动杆上端，所述中空腔的上部活动插接有第二插接块，所述第一插接块和第二插接块的外侧均套接有密封环，所述第二插接块的上端固定连接有顶杆，所述顶杆的上部开有连接口，所述顶杆的中部开有圆孔，所述圆孔的右侧通过螺纹插接有连接头，所述连接头的插接环左端固定连接有橡胶密封环，所述连接头的右侧固定插接有供气管，所述第一插接块和第二插接块之间固定连接有弹簧。

优选的，所述密封环至少设有5个，所述密封环等距套接在第一插接块和第二插接块的外侧。

优选的，所述中空腔的内侧壁光滑。

优选的，所述圆孔的下部与第一插接块和第二插接块之间的空间相连通。

优选的，所述供气管的右侧连接有开关阀。

优选的，所述连接板下侧中部开有连接孔。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

该道路车辆用高性能电控空气悬架系统，通过设备的整体结构，电动伸缩杆为了带动第一插接块上下运动，进而能够改变第一插接块和第二插接块之间空间的压力，从而能够快速的补偿汽车车轮的位置，并且供气管连接外部的供气和抽气机构，进而加速改变第一插接块和第二插接块之间空间的压力。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型M处放大图。

图中：1、装置壳体；2、连接板；3、中空腔；4、橡胶密封环；5、第一插接块；6、第二插接块；7、密封环；8、电动伸缩杆；9、弹簧；10、顶杆；11、连接口；12、圆孔；13、连接头；14、供气管；15、插接环。

具体实施方式