[实用新型]一种遥控车辆绳索阻拦系统

说明书

一种用于遥控车辆的绳索阻拦系统。该系统是基于钢丝绳索与遥控车辆车壳上的阻拦钩咬合，达成阻拦减速效果。阻拦钩上下两侧带有倒钩，能有效防止阻拦钩松脱绳索。钢丝绳索两端同拉簧连接，达到高效转换车辆动能并降低车身受力，从而安全地使遥控车辆减速并停止运动。拉簧与绳索由赛道两侧的支撑柱固定。支撑柱底座放置重物压载。支撑柱为L型角码，上有镂空可调节绳索高度。绳索与拉簧通过弹簧扣与支撑桩上的吊环螺丝和吊环螺母连接，收纳时取下。

技术领域

此实用新型涉及阻拦系统，尤其是高速遥控车辆的阻拦。

背景技术

在1：10遥控赛车直线加速赛中，赛车以极高的速度穿过终点线(约70～80km/h)，但由于遥控赛车赛道空间小，过终点后在短距离内安全减速停车是极大挑战。若减速不当会导致车辆撞边损坏，不仅对参赛者造成经济损失，散落的零件还对周围观众的安全造成隐患，同时也可能引发电子设备起火。目前，解决方法为加大赛场空间或在赛场终点边缘放置缓冲物(如海绵、纸箱、泡沫塑料等等)。

这些解决方式存在许多问题。由于比赛经常在室内举行，通常不具有扩大场地空间的条件。此外，布置缓冲垫的方法在遥控赛车速度较高的情况下实际效果较差。而若增厚缓冲垫以提升减速效果，则会牺牲缓冲设施的便携性，对于竞赛的组织方与参赛者带来诸多不便。

对于缩小真实汽车使用的应急阻拦系统，如公开号为CN206736786U的中国实用新型专利虽然解决了有效短距减速的功能，但是机械结构过于复杂，需要各种滑轮阻尼等部件，不适合小型化改进应用于遥控赛车场，同时也不便于携带，无法适用于需要经常往返各地赛场的遥控赛车手。另外，该系统机制为车辆车身撞击阻拦网减速，但遥控赛车的塑料车壳非常脆弱，容易导致车体外壳损伤(如裂痕等)，甚至造成车体内部结构损坏。

实用新型内容

为克服现有方法效率低下、运输不便及机械结构复杂等缺陷，本实用新型提出一种由拉簧、阻拦绳索以及车辆身上安装的阻拦钩组成的遥控车辆绳索阻拦减速系统，通过阻拦钩钩住钢丝绳，拉簧吸收动能而完成遥控车辆安全短距刹车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：遥控车辆绳索阻拦系统，其中包括阻拦装置和车身阻拦钩。阻拦装置固定于赛道尽头，其中包括阻拦绳索由两端的减震拉簧通过铝套连接至钢丝绳组成；阻拦绳索固定至安放于车道终点两侧的支撑桩上；支撑桩由扁头螺丝安装在底座上，底座使用重物如水袋等固定至赛场地面上。

上述的遥控车辆绳索阻拦系统带有高度调节装置。其支撑桩为L型角码，当中镂空。吊环螺丝插入支撑桩镂空处，并由吊环螺母固定。阻拦绳索两端的拉簧通过弹簧扣连接至吊环螺丝。阻拦绳索的高度通过固定吊环螺母和吊环螺丝在L型角码镂空处的不同位置来调节。

上述的遥控车辆绳索阻拦系统通过打开弹簧扣即可取下阻拦绳索，便于检查、收纳、以及更换不同钢丝绳调节阻拦力度。

上述的遥控车辆绳索阻拦系统同时包含车辆车壳前端粘贴安装阻拦钩。所述阻拦钩为凹长方体型复合钩，包括正向主挂钩和上下两侧的倒钩。

上述的遥控车辆绳索阻拦系统部件优选的材质，钢丝绳为包塑钢丝绳，支撑桩L型角码、弹簧扣、吊环螺丝、吊环螺母为不锈钢材质。阻拦钩为塑料材质。

本实用新型的实现效果是：车辆车首的阻拦钩钩住钢丝绳，钢丝绳带动拉伸拉簧，车辆的动能即转换为拉簧的势能，以达到减速目的。另外，通过拉簧伸展，本装置可以延长撞击后的受力时间从而减小阻拦绳索和车辆车身之间的冲击力，保护车辆安全。当拉簧收缩时，钢丝绳钩住阻拦钩的倒钩部分，加上车辆自身的重力及刹车的静摩擦力，能避免车辆在阻拦后大幅度反弹。而固定底座的重物增强了底座与地面的摩擦力，避免车辆在撞击阻拦绳索后带动阻拦装置发生大幅度移动。

附图说明

下面是结合附图与实施例对本实用新型进一步说明。

图1为阻拦系统的整体轴测图(包括阻拦钩)。