[实用新型]安装于电动车仪表内的喇叭

说明书

本实用新型涉及电动车技术领域，且公开了安装于电动车仪表内的喇叭，包括仪表本体，所述仪表本体的左侧上部开有插接腔，所述插接腔的下端左右两侧固定连接有第一触头杆，所述第一触头杆的上端固定连接有弹性片，所述插接腔的内部活动插接有连接壳体，所述连接壳体的左右两侧开有定位槽，所述定位槽的内部活动插接有定位条，所述连接壳体的下端左右两侧固定插接有第二触头杆，所述连接壳体的内腔上部固定连接有喇叭，所述连接壳体的上侧壁开有圆孔。该安装于电动车仪表内的喇叭，通过设备的整体结构，从而方便的对喇叭进行安装和更换，通过设有定位槽和定位条的结构，能够使得连接壳体插接的位置固定。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为安装于电动车仪表内的喇叭。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师GustaveTrouvé古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，可是电动车在生产过程中，需要在仪表内部安装喇叭，可是普通的喇叭在安装时，均是固定安装，因此对喇叭的维护和损坏后更换非常的麻烦，因此我们提出了一种安装于电动车仪表内的喇叭

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了安装于电动车仪表内的喇叭，方便的对喇叭进行安装和更换，也方便了喇叭的维护，解决了现有的电动车仪表内部的喇叭安装时，普通的喇叭在安装时，均是固定安装，因此对喇叭的维护和损坏后更换非常的麻烦的问题。

本实用新型提供如下技术方案：安装于电动车仪表内的喇叭，包括仪表本体，所述仪表本体的左侧上部开有插接腔，所述插接腔的下端左右两侧固定连接有第一触头杆，所述第一触头杆的上端固定连接有弹性片，所述插接腔的内部活动插接有连接壳体，所述连接壳体的左右两侧开有定位槽，所述定位槽的内部活动插接有定位条，所述连接壳体的下端左右两侧固定插接有第二触头杆，所述连接壳体的内腔上部固定连接有喇叭，所述连接壳体的上侧壁开有圆孔，所述连接壳体的外侧上部固定连接有限位环，所述连接壳体的外侧上部活动套接有定位环，所述定位环的下部通过螺纹插接在仪表本体的壳体上部的螺纹槽内。

优选的，所述第二触头杆通过导线与喇叭相连。

优选的，所述圆孔设有若干个，所述圆孔均匀的开在连接壳体的上侧壁。

优选的，所述弹性片的上端与第二触头杆的下端相互挤压。

优选的，所述定位条的外端分别固定连接在插接腔的左右两侧。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该安装于电动车仪表内的喇叭，通过设备的整体结构，从而方便的对喇叭进行安装和更换，也方便了喇叭的维护。

2、该安装于电动车仪表内的喇叭，通过设有定位槽和定位条的结构，能够使得连接壳体插接的位置固定，从而方便的插接使得弹性片的上端与第二触头杆的下端相互挤压。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型M处放大图。

图中：1、仪表本体；2、插接腔；3、第一触头杆；4、弹性片；5、连接壳体；6、定位槽；7、定位条；8、第二触头杆；9、喇叭；10、圆孔；11、限位环；12、定位环。

具体实施方式