[实用新型]一种机载语音控制电路有效
| 申请号: | 202021401497.5 | 申请日: | 2020-07-15 |
| 公开(公告)号: | CN213123770U | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
| 发明(设计)人: | 周隆金;孙国兵;肖中彬 | 申请(专利权)人: | 深圳市智微智能科技股份有限公司 |
| 主分类号: | G10L15/22 | 分类号: | G10L15/22;G08B21/18 |
| 代理公司: | 深圳市科冠知识产权代理有限公司 44355 | 代理人: | 蒋芳霞 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 机载 语音 控制电路 | ||
本实用新型公开了一种机载语音控制电路,一种机载语音控制电路包括:电源模块、处理模块、音频处理模块及通讯模块;电源模块包括供电单元、掉电保护单元及电源监控单元;掉电保护单元及电源监控单元分别与供电单元电连接;电源模块、音频处理模块及通讯模块分别与处理模块电连接;掉电保护单元用于对供电单元进行掉电保护,电源监控单元用于对供电单元进行电监控;处理模块接收机载故障信号并传递给音频处理模块处理;音频处理模块将故障信号处理后进行语音播报,同时处理模块通过通讯模块将故障信息发送到终端界面。本实用新型能够准确及时的将飞机故障信息传达给飞行员,增强机载告警作用。
技术领域
本实用新型涉及机载控制技术领域,尤其涉及一种机载语音控制电路。
背景技术
飞机语音告警系统是新型飞机必备的一种机载设备,其作用是将飞机当前的工作状态、危险状况或者通过数据链获取的作战任务命令,实时以语音方式告知飞行员[1]。在飞机飞行过程中飞行员一般是通过安装在座舱里的操作台、仪表和告警信号灯来了解飞机各个系统的工作状态。由于飞行员在飞行时为完成相应的飞行任务,注意力高度集中在飞行高度、速度和雷达参数等数据信息上,对飞机故障信息的注意力要相对弱一些,这样就会出现飞行员不能及时地对故障采取措施,从而导致严重的飞行事故。因此,发明一种在能够准确及时的将飞机故障信息传达给飞行员的一种机载语音控制电路成为该领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述缺陷,提供一种机载语音控制电路。
本实用新型公开了一种机载语音控制电路,包括电源模块、处理模块、音频处理模块及通讯模块;所述电源模块包括供电单元、掉电保护单元及电源监控单元;所述掉电保护单元及所述电源监控单元分别与所述供电单元电连接;所述电源模块、所述音频处理模块及所述通讯模块分别与所述处理模块电连接;所述掉电保护单元用于对所述供电单元进行掉电保护,所述电源监控单元用于对所述供电单元进行电监控;所述处理模块接收机载故障信号并传递给所述音频处理模块处理;所述音频处理模块将所述故障信号处理后进行语音播报,同时所述处理模块通过所述通讯模块将故障信息发送到终端界面。
优选地,所述音频处理模块包括音频转换单元、功放单元及扬声器单元;所述处理模块与所述音频转换单元电连接,所述音频转换单元与所述功放单元电连接,所述功放单元与所述扬声器单元电连接。
优选地,所述音频转换单元包括数字音频转换器、第一电容、第二电容、第三电容及第一电阻;所述第一电容的第一端与所述数字音频转换器的第一端、所述第二电容的第一端及所述供电单元电连接,所述第一电容的第二端、所述第二电容的第二端及所述数字音频转换器的第二端接地;所述第三电容的第一端与所述数字音频转换器的第三端电连接,所述第三电容的第二端与所述第一电阻的第一端电连接,所述第一电阻的第二端与所述功放单元电连接。
优选地,所述功放单元包括第一功放子单元及第二功放子单元;所述第一功放子单元分别与所述音频转换单元、所述扬声器单元、所述第二功放子单元及所述供电单元电连接,所述第二功放子单元与所述扬声器单元电连接。
优选地,所述第一功放子单元包括第一放大器、第二电阻、第三电阻、第四电容及第五电容;所述第二电阻的第一端、所述第四电容的第一端及所述第一放大器的反相输入端分别与所述音频转换单元电连接,所述第二电阻的第二端与所述第三电阻的第一端电连接,所述第三电阻的第二端、所述第四电容的第二端及所述第五电容的第一端分别所述第一放大器的输出端电连接,所述第五电容的第二端与所述第二功放子单元电连接。
优选地,所述第二功放子单元包括第二放大器、第四电阻、第五电阻、第六电容及第七电容;所述第四电阻的第一端、所述第六电容的第一端及所述第二放大器的反相输入端分别与所述第一功放子单元电连接,所述第四电阻的第二端与所述第五电阻的第一端电连接,所述第五电阻的第二端、所述第六电容的第二端及所述第七电容的第一端分别与所述第二放大器的输出端电连接,所述第七电容的第二端与所述扬声器单元电连接。
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