[实用新型]一种永磁离合器直线驱动机构

说明书

本实用新型公开了一种永磁离合器直线驱动机构，具体涉及永磁离合器技术领域，包括飞轮和离合器盖，所述离合器盖内部设置有压板和摩擦片，所述摩擦片上固定安装有依次贯穿压板和离合器盖的传动轴，所述传动轴端部延伸至离合器盖的外部，所述压板上固定安装有第一永磁体和多个第一复位弹簧，所述离合器盖与传动轴的连接处固定有套管，所述套管外壁上固定安装有支撑杆，所述支撑杆上安装有直线驱动机构，所述离合器盖外壁上开设有通孔。本实用新型在长时间的工作后，其直线驱动部位不会出现金属弯曲疲劳的现象，大幅度提升了永磁离合器的使用寿命和安全性，故障率低，提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及永磁离合器技术领域，更具体地说，本实用涉及一种永磁离合器直线驱动机构。

背景技术

离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。通常，离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。离合器一般与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。但是，现有的离合器的驱动部分由于采用了曲轴传动，在长时间的工作后，容易出现金属疲劳的现象，导致离合器无法正常使用，影响其使用寿命和安全性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种永磁离合器直线驱动机构，包括飞轮和离合器盖，所述离合器盖内部设置有压板和摩擦片，所述摩擦片上固定安装有依次贯穿压板和离合器盖的传动轴，所述传动轴端部延伸至离合器盖的外部，所述压板上固定安装有第一永磁体和多个第一复位弹簧，所述离合器盖与传动轴的连接处固定有套管，所述套管外壁上固定安装有支撑杆，所述支撑杆上安装有直线驱动机构，所述离合器盖外壁上开设有通孔，所述通孔内贯穿有连接杆，所述连接杆端部安装有第二永磁体。

在一个优选地实施方式中，所述通孔设置为长条形，所述通孔、连接杆、第一永磁体和第二永磁体的数量相同，多个所述第一永磁体和第二永磁体的磁场方向相反。

在一个优选地实施方式中，所述直线驱动机构包括固定于支撑杆顶端的限位管、活动插接于限位管内部的直线杆和固定连接于直线杆底端的第二复位弹簧，所述离合器盖底部的外壁上安装有支撑板，所述第二复位弹簧底端与支撑板固定连接，所述直线杆通过限位管和第二复位弹簧与支撑板活动连接。

在一个优选地实施方式中，多个所述通孔、连接杆、第一永磁体、第二永磁体和直线杆设置于同一平面上，所述连接杆远离第二永磁体的一端与直线杆外壁固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述第一复位弹簧一端与压板连接以及另一端与离合器盖内壁连接，所述第二永磁体通过连接杆和直线杆与通孔活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述限位管内壁上嵌设有可转动的滚珠，所述滚珠外壁与直线杆外壁贴合。

在一个优选地实施方式中，所述直线杆顶端固定有踏板，所述支撑杆倾斜设置，所述直线杆设置于套管的一侧。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型利用直上直下的驱动机构，结构更加简单高效，故障率低，降低了使用成本，在长时间的工作后，其直线驱动部位不会出现金属弯曲疲劳的现象，大幅度提升了永磁离合器的使用寿命和安全性，故障率低，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图一。

图2为本实用新型的整体结构示意图二。

图3为本实用新型的图2中A处细节结构示意图。

图4为本实用新型的右视结构示意图。