[实用新型]一体发泡座椅软垫及其成型模具

说明书

本实用新型提供了一种一体发泡座椅软垫及其成型模具，本实用新型的一体发泡座椅软垫包括软垫本体，所述软垫本体具有座垫泡沫，以及一体固连于所述座垫泡沫顶部及侧部的座垫面套，且所述软垫本体的顶部成型有下凹的凹形表面，并于所述座垫泡沫上构造有多个间隔排布的孔洞，所述孔洞沿所述座垫泡沫的高度方向布置，并一端敞口于所述座垫泡沫的底部。本实用新型的一体发泡座椅软垫通过顶部的凹形表面，以及座垫泡沫上多个孔洞的设置，能够提高座椅软垫乘坐时的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特别涉及一种一体发泡座椅软垫，同时本实用新型也涉及用于成型该座椅软垫的模具。

背景技术

座椅软垫是座椅中和乘坐者直接接触的部分，以汽车座椅为例，座椅软垫安装在座椅骨架上，并一般与座椅骨架之间可拆卸设置。在结构上，汽车座椅的软垫部分多是由座垫泡沫和座垫面套两部分组成，座垫面套作为外层起到保护和装饰作用，座垫泡沫通常采用聚氨酯泡沫制作，以具有一定的弹性而可起到阻尼缓冲作用。

目前，汽车座椅上所使用的座椅软垫仍存在有乘坐时舒适性较差的不足，有待对其乘坐舒适性进行提升，并且座椅软垫一般均为采用包覆工艺制备，也有较少是采用一体发泡工艺。在一体发泡工艺中，制备时先将座垫面套置于模具中，再注入座垫泡沫发泡材料后，合模一体发泡成型。这种一体发泡制备方式有着成型的软垫外形饱满、美观的特点，并能够省去包覆等多道工序。

不过，现有的一体发泡工艺也存在置于模具中的座垫面套发生褶皱，从而影响成型后的座椅软垫外观质量的问题。此外，现有的一体发泡工艺，由于发泡材料会向座垫面套渗入，也会造成座垫面套僵硬的问题，这之中面套接缝处的僵硬感尤为明显，其无疑也会影响座椅软垫乘坐的舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种一体发泡座椅软垫，以可提升乘坐舒适性，而能够克服现有技术中的至少一点不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种一体发泡座椅软垫，包括软垫本体，所述软垫本体具有座垫泡沫，以及一体固连于所述座垫泡沫顶部及侧部的座垫面套，且所述软垫本体的顶部成型有下凹的凹形表面，并于所述座垫泡沫上构造有多个间隔排布的孔洞，所述孔洞沿所述座垫泡沫的高度方向布置，并一端敞口于所述座垫泡沫的底部。

进一步的，所述孔洞于所述座垫泡沫上不规则排布。

进一步的，所述孔洞的横截面为圆形。

进一步的，所述座垫面套由多片裁片连接而成，相邻所述裁片之间因连接形成有向所述座垫面套内侧凸出的接缝端，于所述接缝端上包罩有沿所述接缝端长度方向延展的TPU薄膜。

进一步的，所述座垫面套包括泡沫薄层，连接覆设于所述泡沫薄层上表面的面料层，以及连接覆设于所述泡沫薄层下表面的底布。

进一步的，所述泡沫薄层由聚酯泡沫制成，且所述聚酯泡沫的泡孔数为30-35个/10mm。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的座椅软垫通过软垫本体顶部的凹形表面，以及座垫泡沫上多个孔洞的设置，能够提高座椅软垫乘坐时的舒适性，而可提升整体座椅的性能。

同时，本实用新型通过在接缝端包罩TPU薄膜，可在座垫泡沫发泡时阻隔发泡原料浸透接缝，及从接缝处渗出，能够有效防止接缝位置硬化，并且TPU薄膜也可与发泡紧密结合，降低脱开风险。

此外，本实用新型利用聚酯泡沫薄层泡孔数的设置，能够在座垫泡沫发泡时减少发泡料向泡沫薄层的渗入，而减小形成的泡沫浸硬层的厚度。