[实用新型]一种新型蒸发器

说明书

本实用新型公开了一种新型蒸发器，主要包括壳体及设置在壳体内的蒸发器芯体，所述蒸发器芯体主要包括第一集液管组、第二集液管组及设置在两集液管组之间的若干扁管，所述壳体包括设置在蒸发器芯体上下两侧端面上的上边板和下边板，所述上边板设置有带有冷媒进口和出口的集流管组件；所述第一集液管组包括两根并列设置的第一集液管和第二集液管，第一集液管和第二集液管的内壁上分别设置有节流隔板，节流隔板上开设有节流孔；所述第二集液管组包括两根并列设置的第三集液管和第四集液管，第三集液管和第四集液管内壁的中部位置上分别设置有用于隔断集液管的隔板，且所述第三集液管和第四集液管的下侧通过贯穿设置在两集液管之间的若干通孔连通。

技术领域

本实用新型涉及空调系统领域，具体涉及一种新型蒸发器。

背景技术

蒸发器，是汽车空调系统的组成部分之一，是空调系统内制冷剂由液态变成气态，即蒸发吸收热量的场所，其可以使制冷剂由液态变成气态（即蒸发），大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。周而复始的过程促成低温目的实现。在夏日里为乘员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。现有的汽车蒸发箱整体结构较为复杂，制冷效果可以进一步加强同时现有的蒸发器没有对蒸发器进行监控和保护装置，当蒸发器工作负荷过重时，容易烧坏。汽车蒸发器的规格种类非常多，一般每种车型都会有不同的蒸发器，但如何实现蒸发器的轻型、高效和经济一直是蒸发器开发设计的前提，但是现有的蒸发器结构都较为单一，多为层叠式蒸发器，体型较大且制冷效果差，不适用于体型较小的车型且耗能高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单、制冷量高且更加节省安装空间的新型蒸发器。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种新型蒸发器，主要包括壳体及设置在壳体内的蒸发器芯体，所述蒸发器芯体主要包括相对设置的第一集液管组、第二集液管组及设置在两集液管组之间并分别与所述第一集液管组和第二集液管组连通的若干扁管，且相邻扁管之间均夹设有散热翅片，所述壳体包括设置在蒸发器芯体上下两侧端面上的上边板和下边板，所述上边板靠近第二集液管组的一侧设置有带有冷媒进口和出口的集流管组件，所述下边板的底部设置有防震垫；所述第一集液管组包括两根并列设置的第一集液管和第二集液管，所述第一集液管内壁的中部位置设置有一块节流隔板，所述第二集液管内壁的上部和中部位置上分别设置有一块节流隔板，该节流隔板上开设有供冷媒通过的节流孔；所述第二集液管组包括两根并列设置的第三集液管和第四集液管，第三集液管和第四集液管内壁的中部位置上分别设置有用于隔断集液管的隔板，且所述第三集液管和第四集液管的下侧通过贯穿设置在两集液管之间的若干通孔连通，所述第三集液管与所述集流管组件的冷媒进口连通，所述第四集液管与所述集流管组件的冷媒出口连通。

进一步地，所述集流管组件的冷媒进口和出口上分别对应连接有进液管和出液管，且所述进液管的管径小于所述出液管的管径，进液管和出液管远离蒸发器芯体的一侧设置有用于与外部连接的压板接头。

进一步地，所述压板接头主要包括固定座及设置在固定座上的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部与固定座的连接面上设置有向外凸起的连接凸柱，所述压板接头的外侧壁上设置有一层压板海绵。

进一步地，所述壳体的四个侧壁上分别设置有与对应侧壁大小一致且可以将对应侧壁包覆在其内的海绵条。

进一步地，所述节流孔的形状为圆形或矩形。

本实用新型的有益技术效果在于：本实用新型结构简单、制冷量高且更加节省安装空间， 与传统的层叠式蒸发器相比设计更加合理，整个结构紧凑简单，易装配，且强度好、使用寿命长，并且具有较好的制冷效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述第一集液管组的结构示意图；

图3为本实用新型所述第二集液管组的结构示意图；