[实用新型]一种C环轮罩结构加强件

说明书

本实用新型提供一种C环轮罩结构加强件，涉及汽车领域，包括尼龙玻纤骨架。本实用新型中，骨架部分为尼龙+玻纤，密度低，具有结构轻，比强度大特点，主要作用为抵抗变形，增加轮罩与C环钣金支架的刚度，环氧树脂结构粘胶：在骨架表面，蜂窝状错开分布着粘胶，与轮罩、地板、C环钣金三个表面粘胶，将三个钣金连接在一起，形成整体，通过卡扣在焊装车间预安装在C环钣金上，在制造加强件时结构膨胀粘胶材料通常处于未膨胀状态，但在发挥作用时受到诸如加热激活作用后便引发膨胀，从而结合到结构件表面。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种C环轮罩结构加强件。

背景技术

现有的汽车车身设计中，为了提升扭转刚度，会不断的增加钣金数量和厚度，特别是在C环轮罩位置，对于提升扭转刚度较为敏感，但工程师们只有去增加重量去实现，结构加强件目前已广泛应用于汽车行业，具有结构轻，比强度大特点，已成为车身设计工程师的另一种复合材料工具，提供结构支撑或减少噪声/振动。例如，在车身结构中，加强件主要用于车辆的梁、立柱、横梁、关键铰接点，门框等位置。通常结构加强件主要是三部分构成，尼龙玻纤骨架、环氧树脂结构膨胀粘胶和用于预安装的卡扣或者焊接片，在制造加强件时结构膨胀粘胶材料通常处于未膨胀状态，但在发挥作用时受到诸如加热激活作用后便引发膨胀，从而结合到结构件表面。在汽车领域，通常在汽车涂装车间加工过程中进行加热。

为了提升车身扭转刚度，在C环轮罩空间位置增加填充加强，增加扭转工况下轮罩位置的抗扭刚度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种C环轮罩结构加强件，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种C环轮罩结构加强件，包括尼龙玻纤骨架，所述尼龙玻纤骨架的表面设置有环氧树脂结构粘胶,所述尼龙玻纤骨架上还设置有卡扣。

优选的，所述尼龙玻纤骨架材料为尼龙加玻纤。

骨架部分为尼龙+玻纤，密度低，具有结构轻，比强度大特点，主要作用为抵抗变形，增加轮罩与C环钣金支架的刚度，环氧树脂结构粘胶：在骨架表面，蜂窝状错开分布着粘胶，与轮罩、地板、C环钣金三个表面粘胶，将三个钣金连接在一起，形成整体，通过卡扣在焊装车间预安装在C环钣金上，在制造加强件时结构膨胀粘胶材料通常处于未膨胀状态，但在发挥作用时受到诸如加热激活作用后便引发膨胀，从而结合到结构件表面。在汽车领域，通常在汽车涂装车间加工过程中进行加热。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，骨架部分为尼龙+玻纤，密度低，具有结构轻，比强度大特点，主要作用为抵抗变形，增加轮罩与C环钣金支架的刚度，环氧树脂结构粘胶：在骨架表面，蜂窝状错开分布着粘胶，与轮罩、地板、C环钣金三个表面粘胶，将三个钣金连接在一起，形成整体，通过卡扣在焊装车间预安装在C环钣金上，在制造加强件时结构膨胀粘胶材料通常处于未膨胀状态，但在发挥作用时受到诸如加热激活作用后便引发膨胀，从而结合到结构件表面。在汽车领域，通常在汽车涂装车间加工过程中进行加热，提高了车身扭转刚度，减轻了车身重量，简化了车身局部钣金结构，易于制造，安装方便等特点。

附图说明

图1为本实用新型一种C环轮罩结构加强件的结构示意图；

图2为本实用新型尼龙玻纤骨架的结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型卡扣的结构示意图；

附图标记：1-尼龙玻纤骨架；2-卡扣。

具体实施方式