[实用新型]一种高强度铁路基建用的后扩底锚栓组件

说明书

本实用新型涉及一种高强度铁路基建用的后扩底锚栓组件，它包括锚栓和膨胀管，所述锚栓的尾部为扩展锥形结构，锚栓的栓杆中部设置黑色的安装标定线，锚栓的端部设有45°倒角；所述膨胀管的尾部设有与锚栓尾部完全匹配的锥形结构，膨胀管的管身设有锁紧沟槽；所述锁紧沟槽的直径为20.8mm；所述锚栓采用优质冷镦钢制造并热处理，表面设有高防腐涂层。本实用新型可使用多种类型的混凝土基体，并实现与安装孔的互锁功能。

技术领域

本实用新型涉及一种高强度铁路基建用的后扩底锚栓组件。

背景技术

随着高速铁路的快速发展，铁路沿线的基础建设对于产品的固定越来越多的使用锚栓结构，由于化学锚栓自身存在胶质易老化，施工困难，不耐高温等弊端，而常规的机械锚栓存在强度底，施工精度低，无法匹配铁路柜体30年的高强度安全连接寿命。

发明内容

本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种高强度铁路基建用的后扩底锚栓组件，降低加工难度，提高生产效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种高强度铁路基建用的后扩底锚栓组件，其特征在于：它包括锚栓和膨胀管，所述锚栓的尾部为扩展锥形结构，锚栓的栓杆中部设置黑色的安装标定线，锚栓的端部设有45°倒角；所述膨胀管的尾部设有与锚栓尾部完全匹配的锥形结构，膨胀管的管身设有锁紧沟槽。

所述的高强度铁路基建用的后扩底锚栓组件，其特征在于：所述锁紧沟槽的直径为20.8mm。

所述的高强度铁路基建用的后扩底锚栓组件，其特征在于：所述锚栓采用优质冷镦钢制造并热处理，表面设有高防腐涂层。

所述的高强度铁路基建用的后扩底锚栓组件，其特征在于：所述锥形结构11的锥度为12°。

本实用新型的有益效果是：采用全金属锚栓设计和高防腐涂层，可确保高强度安全理解和长期的使用寿命；对现有锚栓进行统型，并增加安装表示线，便于现场安装及产品质量控制；设计特殊的锚栓尾部锥形尺寸和加长型套装，可使用多种类型的混凝土基体，并实现与安装孔的互锁功能。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本申请锚栓的示意图。

图2为本申请膨胀管的示意图。

具体实施方式

如图1、2所示：一种高强度铁路基建用的后扩底锚栓组件，它包括锚栓1和膨胀管2，所述锚栓的尾部为扩展锥形结构11，该锥形结构11的锥度为12°，使得锚栓可在较小的安装力下，可轻松使得膨胀管变形；锚栓的栓杆中部设置黑色的安装标定线12，便于现场组装时控制安装适度；锚栓的端部13设有45°倒角；所述膨胀管2的尾部设有与锚栓1尾部完全匹配的锥形结构22，在拉紧后，此位置将会有一定程度的膨胀变形，当其角度变大时会与锚栓杆部尾端，混凝土预钻孔形成自锁角，从而确保整体连接不松动；膨胀管2的管身设有直径为20.8mm的锁紧沟槽21，与混凝土实现高强度内嵌连接。

进一步的，所述锚栓采用优质冷镦钢制造并热处理，机械性能等级8.8，表面处理为热浸锌Min50um，确保高强度机械连接和30年的防腐需求。

特殊设计的膨胀管外形及开槽细节尺寸，使得膨胀管在膨胀撑开后和预钻的安装实现自锁，并加长膨胀管长度，在确保安全连接的前提下，降低加工难度，提高生产效率，形成牢固连接。