[实用新型]限位器侧围安装点的防转结构

说明书

本实用新型公开了一种限位器侧围安装点的防转结构包括与车侧围相连接的限位器安装支架，该限位器安装支架上开设有用于连接车侧围的连接通孔，该连接通孔与车侧围相接触的面为工作面，该工作面上设置有用于增加与车侧围接触处摩擦力的凸起或凹槽。本实用新型在给螺栓打紧扭力的过程中，利用工作面上的凸起或凹槽来增加工作面与车侧围接触面的摩擦力，从而使得限位器安装支架不会随着扭力旋转打滑。

技术领域

本实用新型涉及防转结构，尤其涉及一种限位器侧围安装点的防转结构。

背景技术

现有技术中限位器通过限位器安装支架与汽车侧围相连接，现有的安装方式通常有如下三种：1、通过螺栓直接将限位器安装支架与侧围安装面锁紧在一起，但是在给螺栓打紧扭力的过程中，因为车侧围涂装表面光滑，钣金件间的摩擦力很小，因此限位器安装支架会在扭力的带动下旋转打滑，从而影响限位器的安装；2、通过螺栓将限位器安装支架与侧围安装面锁紧在一起，并在汽车侧围开设辅助孔，在与辅助孔相对应的限位器安装支架上增设一与辅助孔相对应的凸起结构，凸起结构与辅助孔相配合用于防止在给螺栓打紧扭力的过程中限位器安装支架会在扭力的带动下旋转打滑的问题，虽然解决了打滑问题，但是在车侧围上开孔，增加了制造工序，提高生产成本，更重要的是对车身的气密性非常不利；3、通过螺栓将限位器安装支架与侧围安装面锁紧在一起，但在限位器安装支架与侧围外板之间增设垫片，用以增加限位器安装支架与侧围外板之间的摩擦力，解决限位器安装支架旋转问题，但是增加了制造工序，提高了生产成本。

因此，亟待解决上述问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种成本低廉且可有效防止限位器安装支架跟转的限位器侧围安装点的防转结构。

技术方案：为实现以上目的，本实用新型公开了一种限位器侧围安装点的防转结构，包括与车侧围相连接的限位器安装支架，该限位器安装支架上开设有用于连接车侧围的连接通孔，该连接通孔与车侧围相接触的面为工作面，该工作面上设置有用于增加与车侧围接触处摩擦力的凸起或凹槽。

其中，所述连接通孔上与工作面相背的面为平滑面，该平滑面的表面粗糙度为Ra0.2～Ra0.8。

优选的，所述平滑面上涂覆有润滑油。

再者，所述车侧围上与限位器安装支架相接触的表面上涂覆有结构胶。

进一步，所述车侧围上开设有与连接通孔相对应的安装孔，并在安装孔处设置有焊接螺母，限位器安装支架通过螺栓与车侧围的焊接螺母相连接。

优选的，所述凸起或凹槽与连接通孔的工作面为一体式结构。

再者，所述凸起或凹槽为由工作面冲压而成的结构。

进一步，所述凸起或凹槽均布于工作面上。

优选的，所述限位器安装支架与限位杆的一端相铰接，该限位杆上套有限位器盒。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型在给螺栓打紧扭力的过程中，利用工作面上的凸起或凹槽来增加工作面与车侧围接触面的摩擦力，从而使得限位器安装支架不会随着扭力旋转打滑；本实用新型中与工作面相背的表面采用平滑面，减小螺栓头表面与限位器安装支架之间的摩擦力，避免在给螺栓打紧扭力的过程中，限位器安装支架随着螺栓旋转；本实用新型还可在平滑面上涂覆有润滑油，润滑油可进一步减小螺栓头表面与限位器安装支架之间的摩擦力，避免在给螺栓打紧扭力的过程中，限位器安装支架随着螺栓旋转；本实用新型在车侧围上与限位器安装支架相接触的表面上涂覆有结构胶，利用结构胶的黏性，粘住限位器安装支架，避免限位器安装支架随着螺栓的打紧旋转。

附图说明

图1为本实用新型工作面上具有凹槽的结构示意图；

图2为本实用新型工作面上具有凸起的结构示意图；