[实用新型]一种摩托车刹车鼓生产用可快速更换的固定件

说明书

本实用新型公开了一种摩托车刹车鼓生产用可快速更换的固定件，涉及摩托车配件生产设备技术领域。本实用新型包括载板，载板的两端分别设置有螺柱，载板的右端上方外壁上焊接有第一限位板，第二限位板的左侧的载板的上方外壁通过螺栓与步进电机固定连接，电动伸缩杆通过固定轴与夹持板的外侧壁固定连接。本实用新型通过设置步进电机、丝杆、驱动螺母、电动伸缩杆，解决了现阶段中的摩托车刹车鼓生产设备，其在在刹车鼓当前工艺结束时无法及时的取出刹车鼓金属件的问题，同时利用推拉方式取出刹车鼓金属件容易造成刹车鼓金属件之间的相互碰撞现象发生，以及进行刹车鼓生产之前需要人为的搬运刹车鼓金属件的问题。

技术领域

本实用新型属于摩托车配件生产设备技术领域，特别是涉及一种摩托车刹车鼓生产用可快速更换的固定件。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等；而摩托车上的最为重要的配件之一即为刹车盘或刹车鼓，其中刹车鼓又叫刹车轮毂、制动鼓，是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动；刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，借由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的；通俗地讲，刹车轮毂就像一个套在轮毂上的金属鼓或者一个小桶，而桶底就是在刹车的时候摩擦汽车的轮毂来使车停下的。

而现阶段中的摩托车刹车鼓生产设备，其在在刹车鼓当前工艺结束时无法及时的取出刹车鼓金属件的问题，同时利用推拉方式取出刹车鼓金属件容易造成刹车鼓金属件之间的相互碰撞现象发生，以及现阶段中的摩托车刹车鼓生产设备，其在进行刹车鼓生产之前需要人为的搬运刹车鼓金属件并使其达到预定工位的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车刹车鼓生产用可快速更换的固定件，通过步进电机、丝杆、驱动螺母、电动伸缩杆、夹持板，解决了现阶段中的摩托车刹车鼓生产设备，其在在刹车鼓当前工艺结束时无法及时的取出刹车鼓金属件的问题，同时利用推拉方式取出刹车鼓金属件容易造成刹车鼓金属件之间的相互碰撞现象发生，以及现阶段中的摩托车刹车鼓生产设备，其在进行刹车鼓生产之前需要人为的搬运刹车鼓金属件并使其达到预定工位的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种摩托车刹车鼓生产用可快速更换的固定件，包括载板，所述载板的两端分别扦插有螺柱，且载板的内侧、螺柱的外侧壁上焊接有定位板，所述定位板的外壁上套接有塑胶垫，所述载板的右端上方外壁上焊接有第一限位板，且第一限位板关于载板中心点对称的一侧焊接有第二限位板，所述第二限位板的左侧的载板的上方外壁通过螺栓与步进电机固定连接，所述步进电机的转轴通过联轴器与丝杆连接，所述丝杆的前侧的载板的外壁上开设有第一滑槽，且丝杆的后侧的载板的外壁上开设有第二滑槽，所述丝杆上设置有滑板，且滑板上安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆通过固定轴与夹持板的外侧壁固定连接。

进一步地，所述滑板的上方外壁上焊接有固定架，且固定架呈L型结构设置，所述固定架共设置有两个，且固定架之间关于滑板的中心点左右对称设置。

进一步地，所述滑板的底部外壁上焊接有滑块，且滑板通过其底部的滑块分别与第一滑槽以及第二滑槽滑动连接。

进一步地，所述滑板内部开设有螺槽，且滑板的左侧外壁上镶嵌有驱动螺母，所述丝杆穿过驱动螺母以及螺槽与第一限位板上的轴承套接设置。

进一步地，所述夹持板的呈半圆环型结构设置，且夹持板的内壁通过垫块与弹簧柱焊接连接，所述弹簧柱的另一侧外壁也焊接有垫块，且弹簧柱的外侧壁的垫块的外壁上粘接有橡胶板。

进一步地，所述载板共设置有两个，且载板通过螺柱以及定位板与生产流水线台面侧壁固定连接，所述载板之间关于生产流水线的台面相互对称设置。

本实用新型具有以下有益效果：