[实用新型]一种用于安装汽车座椅拉手的结构

说明书

本实用新型涉及汽车领域，且公开了一种用于安装汽车座椅拉手的结构，包括基座，基座顶部的四周固定安装有支撑架，支撑架的中间活动安装有坐垫，支撑架的一端固定安装有靠背，基座顶部的中间活动安装有按钮，基座顶部的中间固定安装有位于按钮外围的弹簧，坐垫的底部固定安装有位于弹簧内侧的触发杆，支撑架的顶部开设有拉手槽。该用于安装汽车座椅拉手的结构，通过伸缩扶手板与半弧拉手，实现了后排中间乘员在颠簸情况下得到固定位置可把持的效果，解决了行程中遇到颠簸情况由于后排中间乘员无固定位置可把持从而容易造成中间人员的伤害也降低了其安全系数为安全行车带来隐患的问题，提高了设备的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体为一种用于安装汽车座椅拉手的结构。

背景技术

目前，汽车已经成为一种普遍的交通工具，其为人们带来快速、便捷、舒适的旅程，汽车室内所提供的安全设施除了安全带装置，还为乘员在车顶上设置安全拉手，以确保乘员在汽车的颠簸行驶中能够通过握紧安全拉手实现平稳。

汽车室内后排通常为三个人的座椅位置，安全拉手均设置在车顶的侧边上，由此后排的两边上的乘员除了配带安全带还可扶握拉手，其中间的乘员一般配有三点式安全带，部分轿车仅配有腰带，行程中遇到颠簸情况，由于后排中间乘员无固定位置可把持，从而容易造成中间人员的伤害也降低了其安全系数为安全行车带来隐患的问题，同时现有的车拉手都安装在车顶侧，发生紧急事故时乘客无法及时抓紧拉手，无法降低事故伤害的问题。

实用新型内容

针对现有的拉手的不足，本实用新型提供了一种用于安装汽车座椅拉手的结构，具备后排中间乘员在颠簸情况下得到固定位置可把持的优点，解决了行程中遇到颠簸情况由于后排中间乘员无固定位置可把持从而容易造成中间人员的伤害也降低了其安全系数为安全行车带来隐患的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种用于安装汽车座椅拉手的结构，包括基座，所述基座顶部的四周固定安装有支撑架，所述支撑架的中间活动安装有坐垫，所述支撑架的一端固定安装有靠背，所述基座顶部的中间活动安装有按钮，所述基座顶部的中间固定安装有位于按钮外围的弹簧，所述坐垫的底部固定安装有位于弹簧内侧的触发杆，所述支撑架的顶部开设有拉手槽，所述拉手槽的内腔活动安装有升降杆，所述升降杆的顶部固定安装有伸缩扶手板，所述伸缩扶手板的顶部固定安装有半弧拉手，所述支撑架一侧的中间固定安装有气缸，所述支撑架一侧的中间开设有位于气缸两旁的导向滑槽，所述气缸的顶部固定安装有推板，所述推板的顶部固定安装有推动块。

优选的，两个所述推动块分别活动卡接在两个导向滑槽内，所述推动块的一端固定连接在升降杆的一侧。

优选的，所述伸缩扶手板收缩的总长度与拉手槽的长度一致，所述伸缩扶手板的宽度为五厘米。

优选的，所述升降杆与导向滑槽的高度一致，所述升降杆的两侧分别固定安装有滑轨。

优选的，所述触发杆与按钮之间的距离为一厘米，所述弹簧的另一端固定连接在坐垫的底部。

优选的，所述半弧拉手为半弧状，且中间座椅右边安装扶手结构，两边座椅均安装在左侧。

与现有的拉手对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该用于安装汽车座椅拉手的结构，通过伸缩扶手板与半弧拉手，实现了后排中间乘员在颠簸情况下得到固定位置可把持的效果，解决了行程中遇到颠簸情况由于后排中间乘员无固定位置可把持从而容易造成中间人员的伤害也降低了其安全系数为安全行车带来隐患的问题，提高了设备的安全性。

2、该用于安装汽车座椅拉手的结构，通过按钮启动气缸，实现了自动启动伸缩扶手板的效果，解决了现有的车拉手都安装在车顶侧发生紧急事故时乘客无法及时抓紧拉手无法降低事故伤害的问题，提高了设备的高效性。

附图说明

图1为本实用新型所涉及汽车座椅拉手结构剖面示意图；