[实用新型]一种车架尾钩矫正器

说明书

本实用新型公开了一种车架尾钩矫正器，其包括伸缩杆、内轴和第一滑杆，伸缩杆左端竖直成型有第一通孔，第一通孔贯通伸缩杆左端的顶部与底部，伸缩杆右端竖直成型有第二通孔，第二通孔贯通伸缩杆右端的顶部与底部；第一通孔内竖直设有内轴，内轴外侧壁与第一通孔内侧壁连接，内轴中部水平成型有第三通孔，第一滑杆水平设于第三通孔内，第一滑杆与内轴滑动连接，第二通孔内竖直设有第二滑杆，第二滑杆外侧壁与第二通孔内侧壁连接，第二滑杆与第二通孔滑动连接。

技术领域

本实用新型具体涉及一种车架尾钩矫正器。

背景技术

现有的自行车架尾钩矫正器结构复杂、安装不便，长度固定不适用于多种类型的车架尾钩，并且储放占据空间较大。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种车架尾钩矫正器，其包括伸缩杆、内轴和第一滑杆，伸缩杆左端竖直成型有第一通孔，第一通孔贯通伸缩杆左端的顶部与底部，伸缩杆右端竖直成型有第二通孔，第二通孔贯通伸缩杆右端的顶部与底部；第一通孔内竖直设有内轴，内轴外侧壁与第一通孔内侧壁连接，内轴中部水平成型有第三通孔，第一滑杆水平设于第三通孔内，第一滑杆与内轴滑动连接，第二通孔内竖直设有第二滑杆，第二滑杆外侧壁与第二通孔内侧壁连接，第二滑杆与第二通孔滑动连接。

进一步的，第一滑杆两端均套装有限位帽。

进一步的，第二滑杆上端套装有第一橡胶圈，第二滑杆下端套装有第二橡胶圈。

进一步的，内轴底部环绕成型有螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种车架尾钩矫正器，结构简单且为伸缩杆可以进行伸缩，适用于多种类型的车轮型号，测量更加准确、方便。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的伸缩杆结构示意图；

图3是本实用新型的内轴结构示意图。

图中：1、伸缩杆，2、内轴，4、第一滑杆，5、第一通孔，6、第二通孔，7、第三通孔，8、第二滑杆，9、限位帽，10、第一橡胶圈，11、第二橡胶圈，12、螺纹。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种车架尾钩矫正器，其包括伸缩杆1、内轴2和第一滑杆4，伸缩杆1左端竖直成型有第一通孔5，第一通孔5 贯通伸缩杆1左端的顶部与底部，伸缩杆1右端竖直成型有第二通孔6，第二通孔6贯通伸缩杆1右端的顶部与底部；第一通孔5内竖直设有内轴2，内轴2外侧壁与第一通孔5内侧壁连接，内轴2中部水平成型有第三通孔7，第一滑杆4 水平设于第三通孔7内，第一滑杆4与内轴2滑动连接，第二通孔6内竖直设有第二滑杆8，第二滑杆8外侧壁与第二通孔6内侧壁连接，第二滑杆8与第二通孔6滑动连接。

进一步的，第一滑杆4两端均套装有限位帽9。