[实用新型]一种方便安装的涡轮增压外壳

说明书

本实用新型公开了一种方便安装的涡轮增压外壳，包括下壳体和上壳体，所述上壳体位于下壳体上方且为可拆卸连接，所述上壳体表面分别开设有一字型圆弧槽和第一螺纹孔，所述一字型圆弧槽位于第一螺纹孔一侧，所述下壳体上表面固定连接导向柱，且导向柱呈垂直设置，所述下壳体表面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔位于导向柱一侧，所述下壳体表面粘接有密封组件，本实用新型在上壳体表面开设有一字型圆弧槽，下壳体上表面固定连接导向柱，上壳体的一字型圆弧槽套设在导向柱外部之后，转动上壳体，直到导向柱对一字型圆弧槽进行限位，此时第一螺纹孔和第二螺纹孔对齐，方便插接锁紧件，安装过程操作简单，省时省力，通过密封组件提高防尘防水性能。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种方便安装的涡轮增压外壳。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

但是，现有的涡轮增压外壳存在以下缺点：

1、涡轮增压器的外壳由上壳体和下壳体组成，组装的时候，把上壳体放置在下壳体上方，然后手动对上壳体进行调节，直到上壳体的螺纹孔和下壳体的螺纹孔对准之后，通过螺栓依次贯穿螺纹孔，实现锁紧固定，在对孔的过程中，操作麻烦且费时费力。

2、上壳体和下壳体连接处的密封性不好，容易有灰尘和水液的进入，降低使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便安装的涡轮增压外壳，以解决上述背景技术中现有的涡轮增压外壳，涡轮增压器的外壳由上壳体和下壳体组成，组装的时候，把上壳体放置在下壳体上方，然后手动对上壳体进行调节，直到上壳体的螺纹孔和下壳体的螺纹孔对准之后，通过螺栓依次贯穿螺纹孔，实现锁紧固定，在对孔的过程中，操作麻烦且费时费力；上壳体和下壳体连接处的密封性不好，容易有灰尘和水液的进入，降低使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便安装的涡轮增压外壳，包括下壳体和上壳体，所述上壳体位于下壳体上方且为可拆卸连接，所述上壳体表面分别开设有一字型圆弧槽和第一螺纹孔，所述一字型圆弧槽位于第一螺纹孔一侧，所述下壳体上表面固定连接导向柱，且导向柱呈垂直设置，所述下壳体表面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔位于导向柱一侧，所述下壳体表面粘接有密封组件。

优选的，所述上壳体上表面中间位置导通连接导管，所述导管外壁对称焊接手柄，通过导管方便配合上壳体使用，手柄的作用是安装人员通过持握的方式向上壳体提供牵引力和导向力，方便相对下壳体转动上壳体，上壳体的一字型圆弧槽套设在导向柱外部之后，转动上壳体，直到导向柱对一字型圆弧槽进行限位，此时第一螺纹孔和第二螺纹孔对齐，方便插接锁紧件，安装过程操作简单，省时省力。

优选的，所述下壳体下表面焊接支腿，通过支腿对下壳体提供支撑力。

优选的，所述密封组件分别包括橡胶圈、空腔、橡胶球和防滑凸点，通过密封组件提高下壳体和上壳体连接处的密封性，橡胶圈的防滑凸点的一侧表面与下壳体相贴合，具有很好的防滑性能，上壳体相对下壳体安装的时候，橡胶圈被压缩，空腔内部的橡胶球受到压力作用也发生形变，有效的提高了下壳体和上壳体连接处的密封性，防尘防水性能好。

优选的，所述橡胶圈内部开设有空腔，所述空腔内部活动连接橡胶球，所述橡胶圈下表面一体成型有防滑凸点，所述防滑凸点为若干个，且若干个所述防滑凸点均布在橡胶圈下表面，通过密封组件提高下壳体和上壳体连接处的密封性，橡胶圈的防滑凸点的一侧表面与下壳体相贴合，具有很好的防滑性能，上壳体相对下壳体安装的时候，橡胶圈被压缩，空腔内部的橡胶球受到压力作用也发生形变，有效的提高了下壳体和上壳体连接处的密封性，防尘防水性能好。