[实用新型]一种高合金耐热汽车排气岐管

说明书

本实用新型公开了一种高合金耐热汽车排气岐管，包括歧管主体、外管、内管以及横板，所述歧管主体的顶部通过焊接的方式连接主管，所述歧管主体的底部通过焊接的方式连接支管，所述歧管主体包括外管、内管和撑板，所述外管和内管之间焊接撑板。该一种高合金耐热汽车排气岐管，通过将歧管主体设为双层结构，较好的解决了传统排气歧管耐热性能较差的问题，由于将外管和内管结合起来，并采用撑板进行连接，这样即可在外管和内管之间形成独立的空腔，从而在歧管主体的内管温度过高时，将热量发散到空腔的内部，然后再利用外管将热量传递出去，从而较好的提升了该排气歧管的耐热效果，整体结构简单，功能性较强，较为的实用。

技术领域

本实用新型涉及排气歧管技术领域，具体为一种高合金耐热汽车排气岐管。

背景技术

排气歧管就是与发动机气缸体相连的，是将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路，排气歧管应考虑到发动机动力性能、发动机燃油经济性能、排放标准、发动机的成本、匹配的整车前舱布置及温度场等，普遍使用的排气歧管从材料和加工工艺上分有铸铁歧管和不锈钢歧管两个类型。

现市面上的汽车排气歧管大多数在经过长期使用后就会出现高温发烫的情况，其耐热效果较差，随着多次的高温工作很容易降低排气歧管的使用寿命，很容易出现高温老化的情况，耐热性不强，同时多数的排气歧管在固定时其稳定性不强，当受到震动时很容易在连接处出现不同程度的缝隙，应用时较为的麻烦。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高合金耐热汽车排气岐管，解决了现有市面上的汽车排气歧管大多数在经过长期使用后就会出现高温发烫的情况，其耐热效果较差，随着多次的高温工作很容易降低排气歧管的使用寿命，很容易出现高温老化的情况，耐热性不强，同时多数的排气歧管在固定时其稳定性不强，当受到震动时很容易在连接处出现不同程度的缝隙，应用时较为的麻烦的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高合金耐热汽车排气岐管，包括歧管主体、外管、内管以及横板，所述歧管主体的顶部通过焊接的方式连接主管，所述歧管主体的底部通过焊接的方式连接支管，所述歧管主体包括外管、内管和撑板，所述外管和内管之间焊接撑板，所述支管的底部固定连接底板，所述底板的底部安装横板。

优选的，所述外管位于内管的外部，所述撑板呈平均分布形式。

优选的，所述主管的顶部固定连接顶板，所述顶板的外部开设安装孔，所述安装孔呈平均分布形式，所述顶板的内部通过嵌合的方式连接垫圈，所述垫圈位于主管的上方。

优选的，所述支管呈平均分布形式，所述底板的底部固定连接插环，所述横板的顶部开设槽口，所述插环镶嵌在槽口的内部。

优选的，所述插环的外部通过套接的方式连接密封圈，所述密封圈位于横板和插环之间，所述密封圈采用橡胶材料制成。

优选的，所述横板的外部设有防松螺栓，所述横板和底板之间采用防松螺栓进行连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种高合金耐热汽车排气岐管。具备以下有益效果：

(1)、该高合金耐热汽车排气岐管，通过将歧管主体设为双层结构，较好的解决了传统排气歧管耐热性能较差的问题，由于将外管和内管结合起来，并采用撑板进行连接，这样即可在外管和内管之间形成独立的空腔，从而在歧管主体的内管温度过高时，将热量发散到空腔的内部，然后再利用外管将热量传递出去，从而较好的提升了该排气歧管的耐热效果，大大提高了汽车排气歧管的使用寿命，整体结构简单，功能性较强，较为的实用；