[实用新型]车灯光学元件、车灯模组和车辆

说明书

本实用新型涉及车辆照明装置，公开了一种车灯光学元件，包括通光部(2)和出光部(3)，所述通光部(2)包括入光面(25)、第一反射面(21)和第二反射面(22)，所述第一反射面(21)和所述第二反射面(22)相对设置，以使得所述入光面(25)接收的光线依次经所述第一反射面(21)和所述第二反射面(22)反射后射向所述出光部(3)。此外，本实用新型还公开了一种车灯模组及车辆。本实用新型的车灯光学元件小型化、集成化程度更高。

技术领域

本实用新型涉及车辆照明装置，具体地，涉及一种车灯光学元件。此外，本实用新型还涉及一种包括所述车灯光学元件的车灯模组和车辆。

背景技术

近年来，车灯及装配于车灯中的车灯模组得到了快速发展，从早先的卤素灯到后来的疝气灯，再到现在的LED、激光光源，使得车灯变得更加智能化，且造型上也更加差异化。在各种车灯光源中，LED光源因其优异的性能和低成本优势，逐渐得到汽车厂家的重视，而伴随着LED光源的发展，其配光结构也逐渐在发展。

现有技术中的汽车车灯中常用的具有LED光源的照明模组，一般都包括光源、反射元件、遮光板、透镜以及安装支架，光源发出的光线经反射元件反射后射向遮光板，经遮光板截取后，由透镜投射形成所需的类平行光照明光形。现有技术的照明模组中零件数量及种类较多，一方面会因为零件所存在的制造误差和零件之间的装配误差，影响光学系统的精度，进而影响照明光形，另一方面遮光板、支架等零件也增加了照明模组的成本，增加了照明模组的定位和安装的难度；而且，上述照明系统中光线的前后传播距离较长、反射元件与透镜的距离较远，增加了照明模组的长度，这和未来车灯造型越发紧凑的趋势存在突出的矛盾。

有鉴于此，需要设计一种新型的车灯光学元件。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的技术问题是提供一种车灯光学元件，该车灯光学元件小型化、集成化程度更高。

本实用新型第二方面所要解决的技术问题是提供一种车灯模组，该车灯模组小型化、集成化程度更高。

本实用新型第三方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车灯模组小型化、集成化程度更高。

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供一种车灯光学元件，包括通光部和出光部，所述通光部包括入光面、第一反射面和第二反射面，所述第一反射面和所述第二反射面相对设置，以使得所述入光面接收的光线依次经所述第一反射面和所述第二反射面反射后射向所述出光部。

优选地，所述第一反射面能够将所述入光面接收的光线向后或向上反射至所述第二反射面，所述第一反射面的后边缘形成截止线结构一；或者，所述第一反射面能够将所述入光面接收的光线向下反射至所述第二反射面，所述第二反射面的后边缘形成截止线结构三。

进一步优选地，所述第一反射面能够将所述入光面接收的光线向后或向上反射至所述第二反射面，所述第一反射面的后边缘形成截止线结构一，所述第二反射面与所述出光部共同构成的光学系统的光线汇聚点位于所述截止线结构一处；或者，所述第一反射面能够将所述入光面接收的光线向下反射至所述第二反射面，所述第二反射面的后边缘形成截止线结构三，所述第一反射面、第二反射面与所述出光部共同构成的光学系统的光线汇聚点位于所述截止线结构三处。

优选地，所述通光部上设有凸起结构，所述凸起结构的后表面与所述通光部相交形成截止线结构二。

进一步优选地，所述第一反射面、第二反射面与出光部共同构成的光学系统的光线汇聚点位于所述截止线结构二处。

进一步优选地，所述截止线结构二为两侧向前弯曲的具有拐点的曲线；或者所述截止线结构二为两侧向前弯曲的平滑曲线。

优选地，所述车灯光学元件还包括设置于所述入光面后方的聚光部，所述聚光部为聚光杯结构；或者所述聚光部为向后凸出的曲面结构或锥体结构。