[实用新型]一种防止轮胎与轮辋滑移的轮胎结构

说明书

本实用新型公开了一种防止轮胎与轮辋滑移的轮胎结构，具体涉及轮胎与轮辋防滑移技术领域，包括轮胎和轮辋组成的车轮，轮胎与轮辋安装面的相对面之间设有防止二者滑移的限位槽和止滑凸起，轮胎与轮辋组装后止滑凸起套装在限位槽中，限位槽与止滑凸起之间的尺寸差在限位槽的内腔形成用于限位槽的缓冲间隙。本实用新型,通过止滑槽和摩擦条、限位槽和止滑凸起的组合作用，对轮辋和轮胎相对面、即贴合面之间进行加固，规避现有技术中因二者相对面光滑、车轮在高速转动时二者相对面较大摩擦力导致轮胎损坏，与限位槽和止滑凸起形成不同方向的缓冲、增大摩擦力、保证轮辋与轮胎之间稳定性的同时降低轮胎与轮辋相接面和相对面的磨损。

技术领域

本实用新型涉及轮胎与轮辋防滑移技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种防止轮胎与轮辋滑移的轮胎结构。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮，由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

为了使轮胎更好的进行缓冲等工作，常将轮胎紧固的安装在轮辋上，但是在轮胎转动时，轮胎与轮辋之间的滑移直接导致轮胎过度摩擦，在长时间摩擦中直接导致轮胎损坏。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防止轮胎与轮辋滑移的轮胎结构，包括轮胎和轮辋组成的车轮，所述轮胎与轮辋安装面的相对面之间设有防止二者滑移的限位槽和止滑凸起，轮胎与轮辋组装后止滑凸起套装在限位槽中，限位槽与止滑凸起之间的尺寸差在限位槽的内腔形成用于限位槽的缓冲间隙。

在一个优选地实施方式中，所述止滑凸起和限位槽为不规则状且相适配，止滑凸起靠近轮胎一侧的径值小于另一侧的径值。

在一个优选地实施方式中，所述轮辋靠近轮胎的两侧壁上均套装有环状的弹性盘，所述限位槽贯通弹性盘与连接在轮胎上的止滑凸起相连。

在一个优选地实施方式中，所述轮辋的外部和轮胎的内腔壁上分别设有摩擦条和止滑槽，轮胎与轮辋组装后摩擦条套装在止滑槽中。

在一个优选地实施方式中，所述摩擦条与止滑槽之间无缝相接。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中轮胎和轮辋的独立结构示意图；

图3为本实用新型中图2的侧视结构示意图；

图4为本实用新型中轮辋的局部剖视结构示意图；

图5为本实用新型中轮胎的局部剖视结构示意图；

图6为本实用新型图4中A处结构的局部放大示意图；

图7为本实用新型图5中B处结构的局部放大示意图。

附图标记说明：1轮胎、2轮辋、3弹性盘、31限位槽、32止滑凸起、41止滑槽、42摩擦条。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。