[实用新型]一种组装式快散热刹车盘组件

说明书

本实用新型涉及刹车盘设备技术领域，且公开了一种组装式快散热刹车盘组件，包括左部刹车盘和右侧刹车盘，所述左部刹车盘与右侧刹车盘的外部均开设有均匀分布的散热孔，所述左部刹车盘的右侧固定安装有均匀分布的定位套筒，所述右侧刹车盘的右侧固定连接有均匀分布的定位插块，所述定位插块的左侧插接至定位套筒的内侧。该实用新型，通过在左部刹车盘和右侧刹车盘通过把安装部件安装至连接孔，进行固定连接，通过在左部刹车盘和右侧刹车盘均开设有散热孔与散热部件，进而使装置的散热相对较好，最终使装置达到生产成本相对较低，散热效果相对较好，增加了装置的实用性，从而适宜大规模生产推广。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘设备技术领域，具体为一种组装式快散热刹车盘组件。

背景技术

刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的，车很多前后都是盘刹的，因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好，但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹，价格比鼓刹贵，所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。

刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全，常见的刹车盘，主要通过铸造成型，再通过多道车加工为成品，使刹车盘的成本相对较高，且散热效果相对不够好，为此我们提出一种组装式快散热刹车盘组件来解决上述问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种组装式快散热刹车盘组件，具备成本相对较低，且散热效果相对较好等优点，解决了常见的刹车盘，主要通过铸造成型，再通过多道车加工为成品，使刹车盘的成本相对较高，且散热效果相对不够好的问题。

（二）技术方案

为实现成本相对较低，且散热效果相对较好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组装式快散热刹车盘组件，包括左部刹车盘和右侧刹车盘，所述左部刹车盘与右侧刹车盘的外部均开设有均匀分布的散热孔，所述左部刹车盘的右侧固定安装有均匀分布的定位套筒，所述右侧刹车盘的右侧固定连接有均匀分布的定位插块，所述定位插块的左侧插接至定位套筒的内侧，所述左部刹车盘和右侧刹车盘相背的一侧开设有隐藏口，所述左部刹车盘和右侧刹车盘相对的一侧开设有连接孔，所述相邻的隐藏口与连接孔相连通，左右相对的两个所述隐藏口与连接孔安装有一体成型的安装部件，所述左部刹车盘和右侧刹车盘相对一侧均固定安装有散热部件，左右相对的两个所述散热部件相对的一侧相接触。

优选的，所述右侧刹车盘的右侧铆接有安装盘，所述安装盘的左侧与右侧刹车盘铆接，所述安装盘的内部开设有安装孔。

优选的，所述隐藏口与连接孔以安装盘为轴心呈环形状分布，所述定位套筒与定位插块均为隔热材料构成，所述定位套筒与定位插块以安装盘为轴心呈环形状分布。

优选的，所述安装部件包括T字形安装杆，所述T字形安装杆插接至左侧的隐藏口的内侧，所述T字形安装杆的右端依次贯穿两个连接孔并延伸至右侧的隐藏口内，右侧的所述隐藏口内设置有安装螺母，所述安装螺母螺纹连接于T字形安装杆的外部。

优选的，所述散热部件包括散热板，左右相邻的两个所述散热板相背的一侧分别与左部刹车盘与右侧刹车盘固定连接，左右相邻的两个所述散热板相对的一侧均固定安装有导热垫，左右相邻的两个所述导热垫相对的一侧相互接触。

优选的，所述散热板以安装盘为轴心呈环形状分布，所述散热板的正视截面呈弧形倾斜状。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种组装式快散热刹车盘组件，具备以下有益效果：