[实用新型]低滚阻、低噪音乘用车轮胎花纹及轮胎

说明书

本实用新型属于汽车轮胎花纹技术领域，尤其涉及一种低滚阻、低噪音乘用车轮胎花纹及轮胎，包括：四种尺寸大小不同的节距，分别为第一节距、第二节距、第三节距和第四节距，所述第一节距、第二节距、第三节距和第四节距沿整个轮胎方向无机排列；所述第一节距包括第一胎肩花纹块、第二胎肩花纹块、第一内侧花纹块、第二内侧花纹块和中间花纹块，该轮胎花纹采用四条主沟宽直设计，并选取最佳的主沟位置和宽度设定，沟壁尖角设计及横向沟槽采用渐变设计，更容易刺穿水膜，可以确保轮胎雨水路面行驶时具有优秀的排水能力，提高了行车安全性，该轮胎花纹有效的降低了滚阻，滚阻由原有产品的9.96(E等级)降低为7.1(B等级)，同时还降低了噪音峰值。

技术领域

本实用新型属于汽车轮胎花纹技术领域，尤其涉及一种低滚阻、低噪音乘用车轮胎花纹及轮胎。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们对汽车性能要求的不断提高，国内外的汽车厂家对其主要组成部件轮胎提出了越来越高的要求，因为轮胎是汽车与路面最直接的传动部件，轮胎性能的好坏直接关系到汽车的操控性、舒适性及安全性，因此目前轮胎的研发，特别是汽车原配胎的研发，必须满足汽车厂家对安全、舒适、静音等性能的要求。

在轮胎行驶过程中，既要保证在干、湿路面有很强的抓地力和操控性能，又要在行驶时能提供舒适安静的驾乘体验。因此，如何实现良好的干、湿地面的抓地性能，以及降低车辆行驶过程中所产生的噪声，成为了轮胎花纹设计者首要考虑的重点。

目前，乘用车用的轮胎在干、湿路面的抓地力和操控性能还需要进一步提高，且噪音相对较大，滚阻较大，因此无法满足汽车厂家对安全、舒适、静音等性能的要求以及人们对轮胎的使用要求。

实用新型内容

针对现有的乘用车轮胎存在的上述不足，本实用新型提供了一种低滚阻、低噪音乘用车轮胎花纹及轮胎，解决了目前乘用车用的轮胎在干、湿路面的抓地力和操控性能还需要进一步提高，且噪音相对较大，滚阻较大，因此无法满足汽车厂家对安全、舒适、静音等性能的要求以及人们对轮胎的使用要求的技术难题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种低滚阻、低噪音乘用车轮胎花纹，包括：四种尺寸大小不同的节距，分别为第一节距、第二节距、第三节距和第四节距，所述第一节距、第二节距、第三节距和第四节距沿整个轮胎方向无机排列；

所述第一节距包括第一胎肩花纹块、第二胎肩花纹块、第一内侧花纹块、第二内侧花纹块和中间花纹块，

所述第一胎肩花纹块与所述第一内侧花纹块之间形成第一主沟槽，所述第一内侧花纹块与所述中间花纹块之间形成第二主沟槽，所述中间花纹块与所述第二内侧花纹块之间形成第三主沟槽，所述第二内侧花纹块与所述第二胎肩花纹块之间形成第四主沟槽。

进一步地，所述第一胎肩花纹块和所述第二胎肩花纹块中心对称，所述第一内侧花纹块和所述第二内侧花纹块中心对称。

进一步地，所述第一胎肩花纹块和所述第二胎肩花纹块上分布有第一横向小角度刀槽和胎肩花纹渐变式胎肩花纹沟。

进一步地，所述第一内侧花纹块和所述第二内侧花纹块上分布有第二横向小角度刀槽和纵向弧形沟槽。

进一步地，所述中间花纹块上分布有第三横向小角度刀槽和横向渐变沟槽，所述第三横向小角度刀槽和横向渐变沟槽交替设置。

进一步地，所述第一主沟槽、第二主沟槽、第三主沟槽和第四主沟槽为宽直结构设计。

进一步地，所述第一横向小角度刀槽、胎肩花纹渐变式胎肩花纹沟、第二横向小角度刀槽、纵向弧形沟槽、第三横向小角度刀槽和横向渐变沟槽沟壁采用尖角设计。

进一步地，所述第一横向小角度刀槽、第二横向小角度刀槽和第三横向小角度刀槽采用短浅设计。

一种轮胎，包括上述低滚阻、低噪音乘用车轮胎花纹。