[实用新型]用于桥涵下穿铁路斜交顶进的滑动支座

说明书

本实用新型公开了一种用于桥涵下穿铁路斜交顶进的滑动支座，包括底板和顶板，所述底板下侧用于支承于桥涵框架的顶部；所述顶板设于所述底板上侧，所述顶板上侧用于与铁路的架空梁滑动配合；所述顶板的上侧面的摩擦系数小于所述底板的下侧面的摩擦系数，以使得当桥涵框架被顶进移动时，所述底板和所述顶板随所述桥涵框架一同移动。本实用新型可使得桥涵框架在顶进过程中与架空梁之间的摩擦阻力更小，从而可使桥涵框架可更容易被顶进路基，可有效减小施工难度。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种用于桥涵下穿铁路斜交顶进的滑动支座。

背景技术

随着既有铁路的改造和列车旅行速度的不断提高，地方道路与铁路的交叉也越来越多，原来采用的平交道口己经不能适应铁路和道路高速行车要求，城市干道与铁路平交道口成为制约城市交通发展和铁路提速的一个主要问题。对于此问题，主要采用立交桥的形式解决。在实际工程中，受地形条件的限制，很多立交采用了道路下穿既有铁路的方式。先在需要顶进的地方挖工作坑，在坑内做一滑板,在滑板上预制框架桥，准备后背顶梁、千斤顶，顶进框架桥箱身的前端安装钢刃脚，最后以千斤顶并借助后背的反力将桥涵框架顶入路基，但桥涵框架在顶进过程中受到的摩擦阻力较大，施工难度大。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的主要目的在于提供一种用于桥涵下穿铁路斜交顶进的滑动支座，旨在改善传统的桥涵下穿铁路斜交顶进的施工难度。

为了实现上述目的，本实用新型提出的一种用于桥涵下穿铁路斜交顶进的滑动支座，包括：

底板，所述底板下侧用于支承于桥涵框架的顶部；以及，

顶板，设于所述底板上侧，所述顶板上侧用于与铁路的架空梁滑动配合；

其中，所述顶板的上侧面的摩擦系数小于所述底板的下侧面的摩擦系数，以使得当桥涵框架被顶进移动时，所述底板和所述顶板随所述桥涵框架一同移动。

可选地，所述底板和所述顶板在上下向呈间隔设置；

所述滑动支座还包括高度调节件，所述高度调节件支撑于所述底板和所述顶板之间，用以调节所述顶板和所述底板之间的间距。

可选地，所述高度调节件包括多个支撑块，多个所述支撑块沿所述顶板的长度方向间隔布设；或者，

多个所述支撑块沿所述顶板的宽度方向间隔布设。

可选地，其中一所述支撑块的上侧设有限位结构，所述限位结构用以限制所述顶板朝背离顶进的方向移动。

可选地，所述限位结构包括凸设于其中一所述支撑块的上侧面的凸起，所述凸起用以抵接于所述顶板沿顶进方向的末端。

可选地，所述凸起的高度小于所述顶板的厚度。

可选地，所述支撑块设置为方木；和/或，

所述底板与所述支撑块之间通过扒钉连接。

可选地，所述顶板的上侧面涂布有润滑油。

可选地，所述滑动支座还包括设于所述顶板上侧面的橡胶板。

可选地，所述底板的材质设置为枕木；和/或，

所述顶板设置为钢板。

本实用新型提供的技术方案中，通过设置有顶板和底板，且顶板上侧面的摩擦系数小于底板的下侧面的摩擦系数，使得在所述用于桥涵下穿铁路斜交顶进的滑动支座放置于桥涵框架与架空梁之间时，所述顶板的上侧面用于支撑架空梁，所述底板的下侧面用于与桥涵框架相接触，从而可使得桥涵框架在顶进过程中与架空梁之间的摩擦阻力更小，从而可使桥涵框架可更容易被顶进路基，可有效减小施工难度。

附图说明