[实用新型]一种轮胎的平底钢圈的组装装置

说明书

本实用新型公开了一种轮胎的平底钢圈的组装装置，包括前连接杆与后连接杆，所述前连接杆与后连接杆下端左部与下端右部均固定连接有支撑杆，所述前连接杆与后连接杆之间共同活动连接有若干组传送柱，所述前连接杆前端与后连接杆后端均固定连接有引导架，所述前连接杆前端中部固定连接有安置装置，所述前连接杆前端右部固定连接有支撑板，所述支撑板后端上部固定连接有固定板，所述固定板上端左部固定连接有第一气缸，所述第一气缸输出端贯穿固定板上端左部并固定连接有推动块。本实用新型所述的一种轮胎的平底钢圈的组装装置，通过设置安置装置，使平底钢圈稳固放置在穿槽内，通过第一气缸的推动快速与轮胎组装。

技术领域

本实用新型涉及轮胎组装领域，特别涉及一种轮胎的平底钢圈的组装装置。

背景技术

轮辋的常见形式主要有平底轮辋和探槽轮辋两种，平底钢圈是平底轮辋的一种，钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”，如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点，因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某个方面的性能，在现有技术中，1、轮胎与平底钢圈在组装时，轮胎在传送过程中容易偏移，导致平底钢圈与轮胎不能稳固快速组装，2、平底钢圈在组装时，平底钢圈的安置装置不能稳固将平底钢圈放置，平底钢圈在脱离安置装置时时会很麻烦，影响组装效率，故此，我们提出一种新的轮胎的平底钢圈的组装装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轮胎的平底钢圈的组装装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种轮胎的平底钢圈的组装装置，包括前连接杆与后连接杆，所述前连接杆与后连接杆下端左部与下端右部均固定连接有支撑杆，所述前连接杆与后连接杆之间共同活动连接有若干组传送柱，所述前连接杆前端与后连接杆后端均固定连接有引导架，所述前连接杆前端中部固定连接有安置装置，所述前连接杆前端右部固定连接有支撑板，所述支撑板后端上部固定连接有固定板，所述固定板上端左部固定连接有第一气缸，所述第一气缸输出端贯穿固定板上端左部并固定连接有推动块。

优选的，所述安置装置包括第二气缸，所述第二气缸输出端固定连接有连接板，所述连接板后端固定连接有放置板，所述放置板上端中部开有穿槽，所述穿槽内等距离固定连接有若干组限位机构，所述放置板下端等距离固定连接有四组档杆，所述第二气缸后端中部与前连接杆固定连接。

优选的，所述限位机构包括固定块，所述固定块左端中部固定连接有弹簧，所述弹簧左端固定连接有连接块，所述连接块左端固定连接有活动块，所述固定块与穿槽内壁固定连接在一起。

优选的，所述引导架包括挡板，所述挡板前端等距离固定连接有若干组固定杆，所述固定杆前端均固定连接有竖板，所述竖板均与前连接杆固定连接。

优选的，所述活动块上端设置为斜面。

优选的，所述穿槽位于推动块正下方。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中

1.通过两组挡板的限位，使轮胎在传送过程中不会偏移，稳固传输，使平底钢圈与轮胎稳固组装；

2.通过将轮胎传送到放置板的正下方，使第二气缸输出端向下移动，使放置板紧贴挡板的上端，使档杆对轮胎进行定位，通过第一气缸输出端推动推动块向下移动，从而使推动块推动平底钢圈，使平底钢圈下端紧贴的活动块通过与连接块固定连接的弹簧收缩，使平底钢圈脱离活动块的上端与轮胎进行组装，从而使平底钢圈在放置在限位机构上可快速脱离，提高轮胎与平底钢圈的组装效率。

附图说明

图1为本实用新型一种轮胎的平底钢圈的组装装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种轮胎的平底钢圈的组装装置的安置装置整体结构示意图；