[实用新型]一种小畸变监控光学镜头有效
申请号: | 202021361315.6 | 申请日: | 2020-07-13 |
公开(公告)号: | CN212255850U | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 史晓梅;吴喆明;孙振中;罗艳波;杨井留 | 申请(专利权)人: | 协益电子(苏州)有限公司 |
主分类号: | G02B13/00 | 分类号: | G02B13/00;G02B13/18;G02B1/00 |
代理公司: | 苏州国诚专利代理有限公司 32293 | 代理人: | 杜丹盛 |
地址: | 215200 江苏省苏州市吴江经*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 畸变 监控 光学 镜头 | ||
本实用新型提供了一种小畸变监控光学镜头,其具备小视场较高细节分辨能力、且镜头短小、轻量化,具备小畸变、稳定的环境适应性,且其鬼影可实现有效控制,满足监控镜头成像质量要求。其沿光轴从物侧面到像侧面依次包括第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜,其特征在于:所述第一透镜具有正光焦度,其物侧面为凸面;所述第二透镜具有负光焦度,其物侧面为凹面;所述第三透镜具有正光焦度,其像侧面为凸面;所述第四透镜的物侧面为凸面;所述第四透镜的像侧面后方顺次排布有滤色片、保护玻璃、IMA。
技术领域
本实用新型涉及镜头结构的技术领域,具体为一种小畸变监控光学镜头。
背景技术
随着汽车智能安全驾驶的不断发展,对车载监控成像镜头的要求不断提高。在保持镜头小视场较高细节分辨能力以及镜头短小、轻量化的前提下,对于镜头的环境稳定性以及监控事实的还原度、杂散光、鬼影等因素的要求越来越高。而目前在仅有的小视场监控镜头中,虽然有低成本的玻塑混合架构,但对于环境性能要求较为严格的司机状态监控镜头来讲,小畸变、环境稳定性好的全玻架构目前还是车载监控镜头优先选择的趋势。但是现有的光学镜头暂时还不能满足上述需求。
发明内容
针对上述问题,本实用新型提供了一种小畸变监控光学镜头,其具备小视场较高细节分辨能力、且镜头短小、轻量化,具备小畸变、稳定的环境适应性,且其鬼影可实现有效控制,满足监控镜头成像质量要求。
一种小畸变监控光学镜头,其技术方案是这样的:其沿光轴从物侧面到像侧面依次包括第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜,其特征在于:所述第一透镜具有正光焦度,其物侧面为凸面;
所述第二透镜具有负光焦度,其物侧面为凹面;
所述第三透镜具有正光焦度,其像侧面为凸面;
所述第四透镜的物侧面为凸面;
所述第四透镜的像侧面后方顺次排布有滤色片、保护玻璃、IMA。
其进一步特征在于:
其还包括有光阑,所述光阑布置于第一透镜的物侧面或者任意两个相邻的透镜之间;
所述第四透镜具体为正光焦度或负光焦度;
所述第一透镜满足2<F1/F<5,F1为第一透镜焦距值,F为光学系统整体焦距值;所述第一透镜满足0.2<r1/r2<0.8,r1为第一透镜物侧方曲率半径值,r2为第一透镜像侧方曲率半径值;
所述第二透镜满足r3/r4≥-0.8,r3为第二透镜物侧方曲率半径值,r4为第二透镜像侧方曲率半径值;所述第二透镜满足F2/F≥-1.5,F2为第二透镜焦距值,F为光学系统整体焦距值;
所述第三透镜满足F3/F≥0.5,F3为第三透镜焦距值,F为光学系统整体焦距值;
所述第四透镜满足1.0<|F4/F|<12,F4为第四透镜焦距值,F为光学系统整体焦距值;
光学镜头中至少包括三个玻璃球面透镜;
当光学镜头中仅包括三个玻璃球面透镜时,另外一个透镜为玻璃非球面透镜,玻璃非球面透镜的位置不限定,根据需求进行设置;
所述第一透镜、第二透镜、三透镜均为玻璃球面透镜,第四透镜为玻璃非球面透镜;
光学镜头中包括四个玻璃球面透镜,即所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜均为玻璃球面透镜;
光学镜头的最大视场角度FOV、光学镜头最大视场角所对应的第一透镜L1的物侧面S1的最大通光口径D以及光学镜头最大视场角所对应的像高h之间满足D/h/FOV≤0.015;
光学镜头的光学后焦BFL与光学镜头的光学总长度TTL之间满足BFL/TTL≤0.6;
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