[实用新型]一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置

说明书

本实用新型公开了一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置，包括分配器、油箱和通气管线，所述分配器和油箱通过电控箱进行电路控制，所述油箱外侧油管上的注油口与油箱之间设置有注油阀和注油过滤器，油箱上设置有用于吸取润滑油的润滑泵；所述润滑泵通过油管依次连通有出油阀、通油过滤器和分配器，所述通油过滤器与分配器之间设置有进油球阀；所述分配器通过油管与对应齿轮齿条竖直设置的顶部喷射阀和背部喷射阀相连通，分配器上设置有向电控箱反馈分配器与各喷射阀之间喷油次数的分配器传感器。本实用新型旨在提供一种无需点对点对多个喷射阀进行独立控制，以满足自升式平台桩腿齿轮齿条的润滑需求。

技术领域

本实用新型涉及自升式海洋平台技术领域，尤其涉及一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置。

背景技术

自升式海洋平台一般适用于浅海区域作业，由于其具有造价低、用钢量少、不受环境工况影响和效率高等优点，被广泛应用于近海海洋石油开发。这种海洋平台一般为圆柱形桩腿齿轮齿条式的升降装置。桩腿齿条是为自升式平台重点核心设备，其功能的好坏会直接影响自升式平台的安全和使用效果。故需要时刻处于良好的运行状态，要做到这一点需合理而完善地对齿轮齿条的摩擦点进行润滑，降低磨损，防止腐蚀，减少设备损坏与故障，延长设备的使用寿命。

现有技术中，一般采用集中自动润滑系统对齿轮齿条进行润滑，润滑方式采用喷射阀进行喷射润滑，具体喷射润滑点一般在桩腿顶部齿条和背部小齿轮处，故存在如下问题：

1、由于润滑系统中的分配器为递进式分配器，所有喷射点都是同时喷射，同时停止。当顶部润滑点的润滑支路堵塞时，其他支路无法正常喷射润滑。

2、无论在任何工况，背部小齿轮的润滑点，均可以通过小齿轮与齿条啮合实现润滑。但是在平台下降工况时，桩腿齿条相对于平台向上运动，顶部齿条喷射点会远离齿条啮合处，不起到润滑作用。而顶部润滑点喷射阀和背部齿轮润滑点喷射阀是同时工作，同时起停，在平台下降工况下，顶部喷射阀会造成润滑脂的浪费。

3、由于桩腿齿轮单元较多，一个桩腿的润滑点也会较多，若采用每个润滑点独立控制的润滑系统，则每个润滑点都需增加一个电磁阀单独控制，大大增加了系统实际成本，电控系统过于繁琐，故障率也会增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种无需点对点对多个喷射阀进行独立控制，并在顶部润滑点支路安装支路溢流阀和串联球阀，以满足自升式平台桩腿齿轮齿条的润滑需求。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种海上自升式平台齿轮齿条升降系统的自动润滑装置，包括分配器、油箱和通气管线，所述分配器和油箱通过电控箱进行电路控制，所述油箱外侧油管上的注油口与油箱之间设置有注油阀和注油过滤器，油箱上设置有用于吸取润滑油的润滑泵；所述润滑泵通过油管依次连通有出油阀、通油过滤器和分配器，所述通油过滤器与分配器之间设置有进油球阀；所述分配器通过油管与对应齿轮齿条竖直设置的顶部喷射阀和背部喷射阀相连通，分配器上设置有向电控箱反馈分配器与各喷射阀之间喷油次数的分配器传感器；所述通气管线包括利用进气管依次连通的减压阀、气源过滤器和电磁换向阀，电磁换向阀通过进气管末端的各支路气管与顶部喷射阀和背部喷射阀相连通；所述电控箱通过电机进行供电，润滑泵、电磁换向阀均与电控箱相电连接。

进一步的，所述润滑泵连通通油过滤器的油管上设置有泵出口压力表和泵出口溢流阀，所述顶部喷射阀与分配器之间连通的油管上设置有支路溢流阀和串联球阀，支路溢流阀和泵出口溢流阀通过油管与油箱相连通。

进一步的，所述通油过滤器与进油球阀之间的油管上设置有与电控箱相电连接的压力开关。

进一步的，所述油箱上设置有检测润滑油液面高度的液位传感器，以及空气过滤器。

进一步的，所述注油阀和所述出油阀均为单向阀。