[实用新型]油缸导向套与缸筒的配合结构

说明书

本实用新型涉及一种油缸导向套与缸筒的配合结构，包括：侧围设有通油口的缸筒，导向套；所述的缸筒设有依次位于缸筒内孔外侧的直径大于缸筒内孔直径的定位孔、螺纹内径大于定位孔直径的内螺纹孔；导向套包括：装于定位孔中且直径与定位孔直径适配的定位段，与定位段外端连接且设有与内螺纹孔螺接的外螺纹的连接段，设于定位段外侧围的环槽，装于环槽中的密封O型圈。所述的油缸导向套与缸筒的配合结构，导向套在旋合安装时，导向套的定位段不会划伤定位孔，装于导向套上的密封O型圈不会划伤，油缸不会产生泄漏。

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，尤其是一种油缸导向套与缸筒的配合结构。

背景技术

油缸的结构可从中国专利申请号： 201920500690.5的实用新型公开的一种油缸获得了解。油缸的导向套是安装在缸筒前端，对活塞杆进行导向和密封的零件；导向套通过设有的外螺纹与缸筒设有的内螺纹螺接进行固定；缸筒加工时，缸筒内孔镗加工完成后，需要二次装夹在缸筒内孔的前端加工内螺纹，由于受材料残余应力和焊接应力的影响，镗加工完成后的缸筒会产生变形，会造成缸筒内孔失圆，故在二次装夹加工内螺纹时，存在内螺纹与缸筒内孔的同轴度较差，导向套在旋合安装时，导向套内端的外周易划伤缸筒内孔，划伤的缸筒内孔又会划伤装于导向套上的密封O型圈，导致油缸易产生泄漏的不足；因此，设计一种导向套在旋合安装时，装于导向套上的密封O型圈不会划伤，油缸不会产生泄漏的油缸导向套与缸筒的配合结构，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的油缸存在内螺纹与缸筒内孔的同轴度较差，导向套在旋合安装时，导向套内端的外周易划伤缸筒内孔，划伤的缸筒内孔又会划伤装于导向套上的密封O型圈，导致油缸易产生泄漏的不足，提供一种导向套在旋合安装时，装于导向套上的密封O型圈不会划伤，油缸不会产生泄漏的油缸导向套与缸筒的配合结构。

本实用新型的具体技术方案是：

一种油缸导向套与缸筒的配合结构，包括：侧围设有通油口的缸筒，导向套；所述的缸筒设有依次位于缸筒内孔外侧的直径大于缸筒内孔直径的定位孔、螺纹内径大于定位孔直径的内螺纹孔；导向套包括：装于定位孔中且直径与定位孔直径适配的定位段，与定位段外端连接且设有与内螺纹孔螺接的外螺纹的连接段，设于定位段外侧围的环槽，装于环槽中的密封O型圈。所述的油缸导向套与缸筒的配合结构，缸筒加工时，缸筒内孔镗加工完成后，二次装夹，在同一道工序中通过车加工先后完成定位孔和内螺纹孔的加工，定位孔和内螺纹孔的长度较短，且定位孔和内螺纹孔的同轴度较好，经测量同轴度为0.05mm-0.10mm，导向套在旋合安装时，导向套的定位段不会划伤定位孔，装于导向套上的密封O型圈不会划伤，油缸不会产生泄漏。

作为优选，所述的定位孔直径大于缸筒内孔直径0.4mm至0.6mm。既使导向套的定位段不会划伤定位孔，装于导向套上的密封O型圈不会划伤，油缸不会产生泄漏，又使缸筒外径较小。

作为优选，所述的定位段内端设有与通油口相对且小端位于内端的圆锥面。利于缩短油缸长度。

作为优选，所述的导向套还包括：位于密封O型圈外侧且卡装于环槽中的挡圈。利于使密封O型圈安装稳固，延长使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述的油缸导向套与缸筒的配合结构，缸筒加工时，缸筒内孔镗加工完成后，二次装夹，在同一道工序中通过车加工先后完成定位孔和内螺纹孔的加工，定位孔和内螺纹孔的长度较短，且定位孔和内螺纹孔的同轴度较好，经测量同轴度为0.05mm-0.10mm，导向套在旋合安装时，导向套的定位段不会划伤定位孔，装于导向套上的密封O型圈不会划伤，油缸不会产生泄漏。定位孔直径大于缸筒内孔直径0.4mm至0.6mm，既使导向套的定位段不会划伤定位孔，装于导向套上的密封O型圈不会划伤，油缸不会产生泄漏，又使缸筒外径较小。定位段内端设有与通油口相对且小端位于内端的圆锥面，利于缩短油缸长度。挡圈利于密封O型圈安装稳固，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。