[实用新型]一种橡胶减震垫

说明书

本实用新型提供了一种橡胶减震垫，属于汽车配件技术领域。它解决了现有橡胶减震垫减震性不佳等问题。本橡胶减震垫包括螺栓和呈筒状的橡胶本体，橡胶本体的内壁具有供螺栓头部抵靠的挡肩，螺栓的杆身伸出橡胶本体上端设置，橡胶本体的下端外壁具有径向外凸的连接座，连接座具有若干个周向均布且轴向贯通的连接孔，橡胶本体内设有支撑螺栓头部的弹性件，橡胶本体的上端外壁具有径向外凸的凸环，凸环的外径小于连接座的外径，橡胶本体外套有硅胶套，硅胶套的上端抵触于凸环，硅胶套的下端抵触于连接座。本实用新型具有减震性好、能防止螺栓松动等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种减振垫，特别涉及一种橡胶减震垫。

背景技术

橡胶减震垫的主要材料为橡胶，具有弹性较好的优点，应用在汽车的车桥与车架之间，起到弹性减震的作用。

例如中国专利文献资料公开了一种商用车悬架橡胶减震垫[申请号：2008200677854；授权公告号：CN201225381Y]，其由连接板、下连接板和硫化橡胶复合层组成，硫化橡胶复合层由间隔重叠设置的硫化橡胶层和金属层构成，并位于上连接板和下连接板之间，中心螺栓和螺母通过上连接板、下连接板和硫化橡胶复合层的中间通孔将上连接板。下连接板和橡胶硫化复合层连接为一体。

上述的商用车橡胶减震垫通过多层硫化橡胶层和金属层，能减少震动和噪音，但是多层硫化加工，使得制造不够方便，而且抗震效果仍不够理想，螺栓受震动影响，存在松动的问题，连接不够牢固。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种减震性好、能防止螺栓松动的橡胶减震垫。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种橡胶减震垫，包括螺栓和呈筒状的橡胶本体，所述的橡胶本体的内壁具有供螺栓头部抵靠的挡肩，螺栓的杆身伸出橡胶本体上端设置，所述的橡胶本体的下端外壁具有径向外凸的连接座，所述的连接座具有若干个周向均布且轴向贯通的连接孔，其特征在于，所述的橡胶本体内设有支撑螺栓头部的弹性件，所述的橡胶本体的上端外壁具有径向外凸的凸环，所述的凸环的外径小于连接座的外径，所述的橡胶本体外套有硅胶套，所述的硅胶套的上端抵触于凸环，硅胶套的下端抵触于连接座。

在上述的一种橡胶减震垫中，所述的弹性件为弹簧，弹簧的上端抵触于螺栓头部，弹簧的下端抵触有位于橡胶本体中的橡胶垫。

作为另一种情况，在上述的一种橡胶减震垫中，所述的弹性件为呈柱状的橡胶柱，所述的橡胶柱插于橡胶本体中。橡胶柱起到弹性支撑作用，避免螺栓松动，也提高了缓冲减震效果。

在上述的一种橡胶减震垫中，所述的硅胶套具有一道径向贯穿且轴向延展的缺口。

在上述的一种橡胶减震垫中，所述的硅胶套上具有若干个径向贯通的贯通孔。

在上述的一种橡胶减震垫中，所述的贯通孔具有上下两圈且轴向间隔均布，每圈贯通孔均周向均布。

在上述的一种橡胶减震垫中，所述的凸环的顶面为锥面。锥面起到将压力向下分散的作用，能提高橡胶本体的减震效果。

与现有技术相比，本橡胶减震垫能防止螺栓松动，工作稳定性好，而且能起到多重缓冲减震效果，整体减震性好，工作噪音小。

附图说明

图1是本橡胶减震垫的结构主视图。

图2是本橡胶减震垫的结构剖视图。

图3是本橡胶减震垫的结构俯视图。

图中，1、螺栓；2、橡胶本体；3、挡肩；4、连接座；5、连接孔；6、凸环；61、锥面；7、硅胶套；71、缺口；72、贯通孔；8、弹簧；9、橡胶垫。

具体实施方式