[实用新型]一种中间卸砟底门防夹砟装置

说明书

本实用新型公开了一种中间卸砟底门防夹砟装置，属于货运车辆技术领域，包括驱动机构，还包括：转杆机构，所述转杆机构与所述驱动机构铰接；第一小底门和第二小底门，底门关闭时，所述第一小底门和所述第二小底门分别与底门、挡砟板装置及流砟板构成封闭空间；所述驱动机构通过驱动转杆机构来控制所述第一小底门和所述第二小底门的打开或关闭。通过本实用新型，当车运行到道岔等不平顺线路发生车轮与钢轨剧烈碰撞使车体震动较大时，使得底门处粒度较小的石砟往下流动能够阻断到封闭空间里，可杜绝发生漏砟掉落在道岔上使车辆脱轨影响行车安全问题。

技术领域

本实用新型属于铁路货车技术领域，更具体地，涉及一种中间卸砟底门防夹砟装置。

背景技术

现有铁路石砟漏斗车(见图1)的卸料斗1下方设有流砟板2，底门3通过底门折页7连接于车体，通过底门连杆4连接于传动轴6上的曲拐5，当传动轴6转动时可以带动底门3绕底门折页7的连接销转动，实现底门3的打开或关闭。当需要打开底门3卸砟时，在双向风缸的驱动下，传动轴6逆时针转动，通过曲拐5与底门连杆4的传动使底门3绕底门折页座7的连接销转动，将底门3打开，令石砟从底门3与流砟板2之间的开口处，靠自身重力沿流砟板2向下卸出；需要关闭底门3时，在双向风缸的驱动下，传动轴6顺时针转动，通过曲拐5、底门连杆4的传动及底门3自身的重力作用使底门3绕底门折页座7的折页销转动，将底门3与流砟板2之间的间隙逐渐减小，最终贴靠在流砟板2上阻断石砟流卸。然而在底门3关闭的过程中，外形不规整的石砟可能夹在底门3与流砟板2之间，使底门3不能完全关闭，底门里侧的石砟堆积在夹砟底门口处流不下去，待车运行到道岔等不平顺线路时，由于车轮与钢轨碰撞使车体震动较大，车体过大的晃动量可能导致底门处粒度较小的石砟往下流卸。

目前的解决办法为将操纵阀手把在开、关门两个位置来回摆动，使底门松开后再重新关闭，俗称震车。震车操作虽然能够解决夹石砟的问题，但是仍然影响关门的及时性和卸砟的准确性，无法适应该车在线路天窗较短时间作业的要求。

目前，在新建铁路线或既有铁路线维修过程中，通常采用石砟漏斗车向轨道内、外侧卸石砟，每个轨道外侧设置了两个侧卸砟底门装置，当使用侧卸砟底门卸砟时，由于轨道外侧所需卸砟量大，作业时将车内石砟卸完后再关闭两侧卸砟底门，故两侧底门卸砟使用正常。但是轨道内侧需要石砟量比较少，故轨道内侧卸砟设置了两个呈对角线布置的中间卸砟底门装置，由于实际道心补砟的需求量较少，当要求中间卸砟底门卸一部分石砟后关闭再运行到其它地段卸砟时，中间底门有夹砟关不严及漏砟的现象，如漏砟掉落在道岔上会易使车辆脱轨，影响行车安全，部分工务部门基于安全考虑，规定石砟漏斗车禁止使用中间卸砟底门卸砟操作，因此中间卸砟底门形同虚设，卸石砟时只能将石砟卸到线路两侧，无法将石砟卸载到线路中间，在修建铁路过程中，只能通过人工作业的方式将卸在两侧的石砟运输到轨道中间，故存在生产工作效率较低、经济性差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的至少解决现有石砟漏斗车中间卸砟底门要求在边走边卸工作环境下，轨道中间补砟需求量较少时，中间底门卸一部分石砟后关闭再运行到其它地段卸砟时，中间卸砟底门有夹砟关不严及漏砟的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种中间卸砟底门防夹砟装置，所述中间卸砟底门防夹砟装置包括驱动机构，还包括：

转杆机构，所述转杆机构与所述驱动机构铰接；

第一小底门和第二小底门，底门关闭时，所述第一小底门和所述第二小底门分别与底门、挡砟板装置及流砟板构成封闭空间；

所述驱动机构通过驱动转杆机构来控制所述第一小底门和所述第二小底门的打开或关闭。

优选地，所述转杆机构包括摆块、上曲拐、上部传动轴和连接拉杆，所述摆块的一端与所述驱动机构铰接，所述摆块的另一端与所述上曲拐的一端通过所述上部传动轴连接，所述上曲拐的另一端与所述连接拉杆的一端连接，所述连接拉杆的另一端与下曲拐连接，所述下曲拐通过下部传动轴与底门曲拐连接，所述底门曲拐通过底门长连杆和底门短连杆分别与所述第一小底门和所述第二小底门连接。