[实用新型]车辆用灯具

说明书

本实用新型提供的车辆用灯具，包括：第一光源、第二光源、第一光导件和第二光导件，第一光导件具有相对的第一入光端和第一出光端，第一入光端接收第一光源发射的第一照明光，第一出光端具有与第一光导件的轴线呈倾斜设置的第一出光面，第一出光面上设置有第一散射层，第一出光面用于使经传导的第一照明光在第一角度范围内出射；第二光导件具有相对的第二入光端和第二出光端，第二入光端接收第二光源发射的第二照明光，第二出光端具有与第二光导件的轴线呈倾斜设置的第二出光面，第二出光面上设置有第二散射层，第二出光面用于使经传导的第二照明光在第二角度范围内出射。该方案能够减少光损失，提高光利用率，并提高光的均匀性。

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，特别是涉及一种车辆用灯具。

背景技术

车辆上的灯具是影响车辆行驶安全的重要因素，汽车工业的发展对车辆灯具提出了越来越高的要求，根据汽车前大灯的应用需求，汽车前大灯要求有近光照明和远光照明。为了结构紧凑和成本考虑，有些车灯则做成远光和近光集成在一个模组里面，例如远近一体车灯，同时拥有近光光源和远光光源，其反光杯分成两部分，上部为近光反光杯，将近光光源出射的光线收集并投射出去，形成汽车近光照明，下部为远光反光杯，将远光光源出射的光线收集投射出去，作为远光照明。

传统的远近一体车灯的光源为卤素灯，但卤素灯的电光效率低，功耗大，亮度低，且卤素灯为360度发光体，其中近光灯丝向下出射的光线则不能被近光反光杯所接收，远光灯丝向上出射的光线则不能被位于下部的远光反光杯所接收，整体光利用率较低。LED具有电光效率高，且不容易衰减，寿命长的特点，因此采用LED来代替传统的卤素灯光源，目前市场最为常见的LED远近一体车灯是两组LED芯片分别贴在卤素灯的近光灯丝和远光灯丝位置，两面发光。然而，由于LED芯片发光角度过大，仍然存在LED芯片发出的光线有部分不能利用的情况，例如，设置在支架上侧面的近光LED芯片有部分光线向下出射，不能被近光反光杯所接收利用，而设置在支架下侧面的远光LED芯片有部分光线向上出射，不能被远光反光杯所接收利用，造成光利用率偏低。此外，LED芯片出射的光线主要集中在中心区域，边缘区域的光线较少，导致车灯投射的照明图案亮度不均匀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆用灯具，以解决上述问题。

本实用新型提供的车辆用灯具，包括：第一光源、第二光源、第一光导件和第二光导件；第一光源用于发射第一照明光，第二光源用于发射第二照明光；第一光导件，其呈长条形，具有相对的第一入光端和第一出光端，所述第一入光端与所述第一光源相对，以使所述第一光源发射的第一照明光耦合进入所述第一光导件内，所述第一出光端具有与所述第一光导件的轴线呈倾斜设置的第一出光面，所述第一出光面上设置有第一散射层，所述第一出光面用于使经所述第一光导件传导的第一照明光在第一角度范围内出射；第二光导件，其呈长条形且与所述第一光导件并排设置，具有相对的第二入光端和第二出光端，所述第二入光端与所述第二光源相对，以使所述第二光源发射的第二照明光耦合进入所述第二光导件内，所述第二出光端具有与所述第二光导件的轴线呈倾斜设置的第二出光面，所述第二出光面上设置有第二散射层，所述第二出光面用于使经所述第二光导件传导的第二照明光在第二角度范围内出射。

在一个实施方式中，所述第一出光面包括第一出光平面，所述第一出光平面与所述第一光导件的轴线呈倾斜设置，且所述第一出光平面沿自所述第一入光端朝向所述第一出光端的方向，向逐渐靠近所述第二光导件的方向倾斜，所述第一出光平面上设置有所述第一散射层，所述第一散射层为散射透射层。

在一个实施方式中，所述第一出光面包括第二出光平面和第三出光平面，所述第二出光平面和所述第三出光平面分别位于经过所述第一光导件轴线的平面的两侧，所述第二出光平面和所述第三出光平面均与所述第一光导件的轴线呈倾斜设置，且所述第二出光平面与所述第三出光平面在背离所述第二光导件的方向上逐渐靠近，所述第二出光平面和所述第三出光平面上设置有所述第一散射层，所述第一散射层为散射透射层。