[实用新型]基于车流量的分时照明装置

说明书

本实用新型涉及一种照明装置，具体的说是一种结构合理、工作可靠、能耗低、检测准确的基于车流量的分时照明装置，其特征在于，设有灯杆，灯杆上设有照明机构、雷达测速机构、延时控制机构，其中照明机构包括固定在灯杆顶部的路灯以及照明开关控制电路，所述延时控制机构设有延时控制电路，延时控制电路与照明开关控制电路相连，所述延时控制电路的控制信号输入端与雷达测速机构的信号输出端相连，与现有技术相比，具有结构合理、工作可靠、能耗低、检测准确等显著的优点。

技术领域：

本实用新型涉及一种照明装置，具体的说是一种结构合理、工作可靠、能耗低、检测准确的基于车流量的分时照明装置。

背景技术：

现阶段公共交通照明是通过路灯实现的，为了保证道路连续可靠的照明，往往需要在道路两侧设置连续的多组路灯，无论车流量大小，沿路的路灯在夜晚全部打开，带来了能源浪费。为了解决这个问题，现阶段公共照明管控中心可以根据分时统计数据，选择路灯开启和闭合状态，例如间隔开启路灯；然而路灯在设置的过程中，相邻灯杆间距与照明能力相适应，间隔开启路灯往往会导致车辆在行驶过程中间断的陷入照明不佳的环境，虽然一定程度上降低了照明能耗，但不利于安全驾驶。

随着雷达测速技术的成熟，雷达测速电路已经被广泛的应用于人们生产生活中，其中户外车速提示装置的核心测速部分即采用雷达测速电路。

发明内容：

本实用新型针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种结构合理、工作可靠、能耗低、检测准确的基于车流量的分时照明装置。

本实用新型可以通过以下措施达到：

一种基于车流量的分时照明装置，其特征在于，设有灯杆，灯杆上设有照明机构、雷达测速机构、延时控制机构，其中照明机构包括固定在灯杆顶部的路灯以及照明开关控制电路，所述延时控制机构设有延时控制电路，延时控制电路与照明开关控制电路相连，所述延时控制电路的控制信号输入端与雷达测速机构的信号输出端相连。

本实用新型所述延时控制电路采用可编程计时器LMC555IMX/NOPB实现，其中LMC555IMX/NOPB的管脚1接地，LMC555IMX/NOPB管脚2与雷达传感器相连，用于输入触发信号，LMC555IMX/NOPB管脚2与P沟道MOS管的G极相连，MOS管的D极接高电平，S极与光耦TPL521的管脚1相连，光耦TPL521的管脚2连接电阻R3，电阻R3的另一端接地，光耦TPL521的管脚3与电阻R4串联后接地，光耦TPL521的管脚4接高电平；LMC555IMX/NOPB管脚8接高电平，LMC555IMX/NOPB管脚7与管脚6均接入电阻R1与电容C1之间，电阻R1的另一端接高电平，电容C1的另一端接地，LMC555IMX/NOPB管脚5接电容C2后接地，其中雷达测速机构的输出信号与LMC555IMX/NOPB管脚8之间连接电阻R2。

本实用新型所述雷达测速机构设置显示屏、雷达测速电路、显示电路以及控制器，其中控制器采用STM32单片机，雷达测速电路中设有雷达测速传感器，控制器的控制信号输出端与延时控制电路相连，雷达测速传感器采用瑞士RFbeam公司的K-LC6，其与控制器的连接方式为现有技术此，不赘述。

本实用新型在灯杆上设有两组照明机构以及分别与两组照明机构对应的两组雷达测速机构和两组延时控制机构，本实用新型利用现有雷达测速机构可以覆盖150m以上距离，工作时，雷达测速机构分别位于灯杆的车辆驶近一侧和车辆驶离一侧，通过雷达测速机构完成对车流量的判断，进而通过照明开关控制电路启动路灯，路灯的照明时间由延时控制电路实现延时熄灭，使车辆在驶入和驶离时有充足照明，为行驶安全提供保障。

本实用新型与现有技术相比，具有结构合理、工作可靠、能耗低、检测准确等显著的优点。

附图说明：

附图1是本实用新型的原理框图。

附图2是本实用新型实施例1中延时控制电路的一种原理图。