[实用新型]一种汽车线控制动驱动器装置

说明书

本实用新型涉及汽车线控制动技术领域，且公开了一种汽车线控制动驱动器装置，包括壳体，所述壳体的背面固定连接有延伸至壳体上方的底板，所述底板的内腔后侧壁开设有位于壳体左右两侧的定位孔，所述壳体的正面开设有散热孔，所述壳体的底部固定连接有接线端子，所述壳体的左右两侧均固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有条块。该汽车线控制动驱动器装置，具备安全性高等优点，解决了现有的用于汽车线控制动的驱动器装置都是通过导线与需要控制的设备电连接，但驱动器装置的连接端口多采用螺钉压紧的方式固定导线，在使用过程中存在触电的风险，且连接端口突出，存在碰刮的风险，导致安全性低的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车线控制动技术领域，具体为一种汽车线控制动驱动器装置。

背景技术

汽车线控制动即电子控制制动系统，分为机械式线控制动系统和液压式线控制动系统，机械式线控制动系统与常规的液压制动系统截然不同，以电能为能量来源，通过电机驱动制动垫块，由电线传递能量，数据线传递信号，电机通过线控制动驱动器控制，整个系统中没有连接制动管路，结构简单，体积小，题，信号通过电传播，反应灵敏，减小制动距离，工作稳定，维护简单，没有液压油管路，不存在液压油泄漏问题。

目前市场上现有的用于汽车线控制动的驱动器装置都是通过导线与需要控制的设备电连接，但驱动器装置的连接端口多采用螺钉压紧的方式固定导线，在使用过程中存在触电的风险，且连接端口突出，存在碰刮的风险，导致安全性低，故而提出一种汽车线控制动驱动器装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线控制动驱动器装置，具备安全性高等优点，解决了现有的用于汽车线控制动的驱动器装置都是通过导线与需要控制的设备电连接，但驱动器装置的连接端口多采用螺钉压紧的方式固定导线，在使用过程中存在触电的风险，且连接端口突出，存在碰刮的风险，导致安全性低的问题。

(二)技术方案

为实现上述安全性高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线控制动驱动器装置，包括壳体，所述壳体的背面固定连接有延伸至壳体上方的底板，所述底板的内腔后侧壁开设有位于壳体左右两侧的定位孔，所述壳体的正面开设有散热孔，所述壳体的底部固定连接有接线端子，所述壳体的左右两侧均固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有条块，两个所述条块的内部螺纹连接有贯穿固定块的螺杆，两个所述螺杆相背的一侧均固定连接有位于两个所述固定块相背的一侧的旋钮，所述条块的内部开设有位于固定块内部的导孔，所述固定块6的内部固定连接有通过导孔并与壳体固定连接的限位杆，两个所述条块相对的一侧均与直板固定连接且直板位于固定块下方，所述直板的内部固定连接有位于接线端子下方的橡胶管，所述直板的顶部固定连接有数量为两个并位于接线端子前后两侧且与条块固定连接的透明板，所述透明板的顶部固定连接有与底板紧密贴合的缓冲条。

优选的，所述底板呈L形状，所述壳体的顶部与底板的内腔顶壁贴合。

优选的，两个所述定位孔相背的一侧均为开口设计，所述旋钮为塑料块。

优选的，所述固定块呈左右对称分布，两个所述固定块相对的一侧与底部均为开口设计。

优选的，所述橡胶管呈工字形状，所述接线端子和橡胶管的数量均为多个，且接线端子和橡胶管均呈等距离分布。

优选的，所述透明板为亚克力板，所述缓冲条为橡胶条。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线控制动驱动器装置，具备以下有益效果：