[实用新型]一种轨排横向限位装置

说明书

一种轨排横向限位装置，包括定位管，该定位管的两端均限位连接有在钢轨两侧定位夹紧的内顶紧单元及外顶紧单元；定位管的两端均制出有外螺纹，该外螺纹上限位连接外顶紧单元；内顶紧单元包括挂钩板及斜撑，其中挂钩板挂钩板顶部与定位管固定连接，挂钩板的底部与钢轨的侧壁挤压配合连接，且挂钩板的侧壁上固接斜撑；斜撑的另一端与定位管固定连接。该轨排横向限位装置通过锁紧固定双轨道，避免轨排在吊装过程中发生轨间距变化，有效提升了铺轨精度，降低了后续双轨精调难度，广泛适用于轨排铺设施工。

技术领域

本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体涉及一种轨排横向限位装置。

背景技术

现有技术中地铁铺轨施工主要以预制轨排和散铺轨排施工为主，其中散铺施工主要是将铺轨材料送至施工现场，由叉车或人工拼装轨排，拼接过程中需在轨排钢筋上浇筑的混凝土基础块上安装钢轨，在此过程及轨排转运过程中，需要使用吊装设备对轨排进行吊装，

但是由于混凝土基础块与轨排钢筋的固定连接较为脆弱，且轨排自重较大，极易在吊装过程中使混凝土基础块与轨排钢筋发生相对位移，进而导致双轨道间距变化，甚至双轨道不再平行，这将严重影响轨道铺设精度，吊装完成后需要费时费力对双轨道的间距及平行度进行调节。

因此，如何采用一种限位装置，在吊装过程中对双轨道间距进行限制，避免混凝土基础块与轨排钢筋发生相对位移，是本领域技术人员亟待解决的问题。

通过公开专利检索，发现以下对比文件：

长轨排活动托架(CN200955111Y)公开了一种长轨排活动托架，由两个分别与长轨排钢轨对应设置的单托架组成，单托架包括底架，在底架上有两条纵向滑道，一个移动小车的滚轮置于滑道内，移动小车包括一个带有滚轮的底座，底座上有两支立柱，立柱上部设有钢轨支承装置，并且外侧立柱有一个高于钢轨支承装置的部分构成钢轨横向限位板。该实用新型的长轨排活动托架，结构简单，通过移动小车，使得轨排在运输过程中遇弯道时，钢轨通过移动小车实现前后任意窜动。限位板使得钢轨随车辆在弯道上行进时不会脱离车辆。

经分析，上述公开专利在装置结构及功能上与本申请存在较大差异，综上，上述专利不行想本申请的新颖性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种轨排横向限位装置，该轨排横向限位装置通过锁紧固定双轨道，避免轨排在吊装过程中发生轨间距变化，有效提升了铺轨精度，降低了后续双轨精调难度，广泛适用于轨排铺设施工。

一种轨排横向限位装置，包括定位管，该定位管的两端均限位连接有在钢轨两侧定位夹紧的内顶紧单元及外顶紧单元；定位管的两端均制出有外螺纹，该外螺纹上限位连接外顶紧单元；内顶紧单元包括挂钩板及斜撑，其中挂钩板挂钩板顶部与定位管固定连接，挂钩板的底部与钢轨的侧壁挤压配合连接，且挂钩板的侧壁上固接斜撑；斜撑的另一端与定位管固定连接。

而且，外顶紧单元包括连接板及顶紧螺杆，其中连接板的上部套装在定位管的外螺纹上，连接板的下部穿透并限位连接顶紧螺杆。

而且，顶紧螺杆的一端顶压支撑在钢轨的侧壁上，顶紧螺杆的另一端同轴固装有手轮，且顶紧螺杆上以及定位管的外螺纹上均螺纹连接有多个顶压支撑在连接板两个侧壁上的定位螺母。

而且，定位管两端固装的两个挂钩板背向设置，且两个挂钩板底部的间距等于两根钢轨的间距。

本实用新型的优点和技术效果是：

本实用新型的一种轨排横向限位装置，通过定位管提供双钢轨的横向主体支撑，由外顶紧单元顶紧在两根钢轨的背向侧面，由内顶紧单元顶紧在两根钢轨的对向侧面，实现钢轨间距的锁紧功能，特别是在长轨排吊装过程中，可沿轨道延伸方向设置多个轨排横向限位装置，有效避免混凝土基础块在轨排钢筋上滑移，导致两根钢轨间距变化的问题。