[实用新型]无线充电收发线圈结构

说明书

本实用新型公开了一种无线充电收发线圈结构，包括：第一覆盖件，其覆盖在第一线圈绕阻盘上，其与第一线圈绕阻盘连接固定；第一线圈绕阻盘，其覆盖在第一线圈绕阻上，其用于容置第一磁芯件；第一线圈绕阻，其用于生成电磁感应收发无线充电电流；第一磁芯件，其内部形成有用于容置第一线圈绕阻的容置部，第一线圈绕阻穿设或固定在所述容置部中。本实用新型相对现有技术能缩小无线充电收发线圈结构的尺寸，线圈绕阻的热量可以通过磁芯导出，能提供更好的磁耦合，电感量和耦合系数得到增强。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种用于车辆无线充电地端线圈(BP)和/或车端线圈(VP)的无线充电收发线圈结构。

背景技术

近年来新能源汽车发展迅速，越来越多的人开始选择接受电动汽车这种环保的出行方式。同时也被许多汽车厂家认为是未来汽车发展的方向，而且都投入了大笔资金进行研发。不过，由于充电问题的现实阻碍，一直以来还没有得到充分推广。目前，电动车最重要的部分莫过于电池和充电设备，由于技术瓶颈，短时间内它们只能使用锂电池，所以无线(感应)充电系统变成了另一个研发重点。与有线充电系统相比，无线充电有多种优势，能够顺应新能源汽车未来的发展趋势。

无线充电系统主要分划分为墙端设备(电能转换装置Wall Box)、地端线圈(BP)、车端控制器(VCU)和车端线圈(VP)。其中，地端线圈(BP)需要安装或放置在地面。无线充电的收发线圈，主要进行功率收发传送作用，是无线充电能量转换的关键无线充电的收发线圈，主要进行功率收发传送作用，是无线充电能量转换的关键。现有的无线充电收发线圈结构如图1所示，从上到下依次是：第一覆盖件、托盘、线圈绕阻、磁芯和第二覆盖件。其中磁芯采用多块拼接形式位于线圈下方或上方，线圈采用导线绕制形式。现有无线充电收发线圈结构复杂厚度大，磁芯的铁氧体有很多块组成，这些磁芯块之间还要留有间隙，以免热胀冷缩时受到外界应力，并需要灌封工艺填充，提供散热和固定。造成现有技术集成度不高，不利于产品的小型化。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于车辆无线充电地端线圈(BP)和/或车端线圈(VP)，相对现有技术能缩小无线充电收发线圈结构厚度，并增强磁耦合的无线充电收发线圈结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的无线充电收发线圈结构，包括：

第一覆盖件，其覆盖在第一线圈绕阻盘上，其与第一线圈绕阻盘连接固定；

第一线圈绕阻盘，其覆盖在第一线圈绕阻上，其用于容置第一磁芯件；

第一线圈绕阻，其用于生成电磁感应收发无线充电电流；

第一磁芯件，其内部形成有用于容置第一线圈绕阻的容置部，第一线圈绕阻穿设或固定在所述容置部中。

可选择的，进一步改进所述的无线充电收发线圈结构，所述第一覆盖件是铝制。

可选择的，进一步改进所述的无线充电收发线圈结构，所述第一线圈绕阻的绕组线是利兹线，组成所述利兹线的多股独立绝缘导线的截面为长方形。

可选择的，进一步改进所述的无线充电收发线圈结构，所述绝缘导线的截面为正方形，各导线截面正方形边长相同。