[实用新型]一种导流效果好的无人机飞行器翼板有效
申请号: | 202021335897.0 | 申请日: | 2020-07-09 |
公开(公告)号: | CN212605768U | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 顾伟明 | 申请(专利权)人: | 南通铭纬地理信息技术有限公司 |
主分类号: | B64C3/00 | 分类号: | B64C3/00;B64C3/36 |
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地址: | 226001 江苏省南通*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 导流 效果 无人机 飞行器 | ||
本实用新型公开了一种导流效果好的无人机飞行器翼板,包括安装板、第一翼板和第二翼板,所述安装板的内部固定连接有固定筒,且固定筒的顶端和底端均开设有凹槽,所述凹槽的内部均粘贴有橡胶圈,所述安装板的一侧安装有第一翼板,且第一翼板远离安装板一侧的中间位置处固定连接有卡槽,所述卡槽的内部设置有与卡槽相匹配的卡板,且卡板远离第一翼板的一侧安装有第二翼板,所述第二翼板的内部开设有第一空腔,且第一空腔的内部设置有补强结构。本实用新型通过将卡板卡入卡槽内部,从而使得第一翼板和第二翼板相互卡合,转动螺栓使得螺栓卡入限位槽内部,与限位槽内部的螺纹形成转动连接,从而使得该翼板便于运输和安装。
技术领域
本实用新型涉及无人机机翼技术领域,具体为一种导流效果好的无人机飞行器翼板。
背景技术
无人机是近年来比较受人喜爱,生活中常见的无人机属于民用无人机,常常被人用来进行航拍或者运输,无人机中的机翼是重要的一个组成,必须具有一定的强度,但是现有的无人机飞行器翼板还存在很多问题或缺陷:
第一,传统的无人机飞行器翼板不便于运输和安装,由于翼板长度较长运输的过程中较为费力,且安装过程也极为不便。
第二,传统的无人机飞行器翼板重量过重,为了保证强度,翼板内部安装有大量的翼肋,造成整个翼板重量超重。
第三,传统的无人机飞行器翼板导流效果不佳,飞行过程中气流阻力较大,使得无人机飞行消耗过多。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种导流效果好的无人机飞行器翼板,以解决上述背景技术中提出的不便于运输和安装、翼板重量过重和导流效果不佳的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种导流效果好的无人机飞行器翼板,包括安装板、第一翼板和第二翼板,所述安装板的内部固定连接有固定筒,且固定筒的顶端和底端均开设有凹槽,所述凹槽的内部均粘贴有橡胶圈,所述安装板的一侧安装有第一翼板,且第一翼板远离安装板一侧的中间位置处固定连接有卡槽,所述卡槽的内部设置有与卡槽相匹配的卡板,且卡板远离第一翼板的一侧安装有第二翼板,所述第二翼板的内部开设有第一空腔,且第一空腔的内部设置有补强结构。
优选的,所述第一翼板的内部开设有第二空腔,且第二空腔内部的两侧均固定连接有第二肋条。
优选的,所述第二翼板顶端的下端开设有翼槽,且翼槽的内部转动连接有副翼。
优选的,所述第二翼板顶端和底端的中间位置处均开设有反光槽,且反光槽的内部均安装有反光板。
优选的,所述第二翼板靠近第一翼板一侧的顶端和底端均固定连接有固定板,且固定板顶端的中间位置处均转动连接有贯穿卡槽的螺栓,所述螺栓一侧的卡板顶端和底端均对应开设有限位槽,且限位槽的内壁均设置有与螺栓相匹配的螺纹。
优选的,所述补强结构的内部依次设置有第一肋条、加强筋和补强箱,所述第一肋条均匀固定连接在第一空腔内部的两端,且第一空腔的中间位置处固定连接有补强箱,所述补强箱的内部均匀固定连接有加强筋。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该无人机飞行器翼板结构合理,具有以下优点:
(1)通过设置有卡板、卡槽、第一翼板、第二翼板、螺栓和限位槽,通过将卡板卡入卡槽内部,从而使得第一翼板和第二翼板相互卡合,转动螺栓使得螺栓卡入限位槽内部,与限位槽内部的螺纹形成转动连接,从而完成第一翼板和第二翼板的拼接,进而即便于运输又便于安装。
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