[实用新型]一种6轮车架主起落架飞机电传刹车控制系统

权利要求书

1.一种6轮车架主起落架飞机电传刹车控制系统，所述主起落架包含左主起落架和右主起落架，所述左主起落架和右主起落架对称位于飞机的飞机纵轴线两侧，且位于飞机质心的后面；左主起落架和右主起落架分别包含6个刹车机轮，左主起落架的6个刹车机轮两两一组形成左前排轮、左中排轮和左后排轮；右主起落架的6个刹车机轮两两一组形成右前排轮、右中排轮和右后排轮；

其特征在于，所述控制系统包括：控制盒、12个机轮速度传感器、12个电液伺服阀和4个刹车指令传感器；

每个刹车机轮上安装一个机轮速度传感器；

所述12个电液伺服阀对称安装在飞机纵轴线两侧的轮舱，每侧的轮舱布置6个电液伺服阀，每个电液伺服阀控制一个刹车机轮；

所述4个刹车指令传感器对称安装在飞机纵轴线两侧的驾驶舱底板下面，每侧布置2个刹车指令传感器。

2.根据权利要求1所述的一种6轮车架主起落架飞机电传刹车控制系统，其特征在于，

每个速度传感器有一个机械接口和一个电气接口，所述机械接口与对应的刹车机轮机械联接，接收刹车机轮传输的旋转运动；所述电气接口与控制盒电气联接，向控制盒提供对应的刹车机轮的机轮旋转速度电压信号。

3.根据权利要求1所述的一种6轮车架主起落架飞机电传刹车控制系统，其特征在于，所述4个刹车指令传感器由左至右依次为正驾驶左刹车指令传感器，正驾驶右刹车指令传感器，副驾驶左刹车指令传感器，副驾驶右刹车指令传感器；

每个刹车指令传感器由驾驶员踩踏刹车踏板操纵。

4.根据权利要求1所述的一种6轮车架主起落架飞机电传刹车控制系统，其特征在于，

每个电液伺服阀为正增益压力伺服阀，每个电液伺服阀有一个电气接口和三个液压接口：进油口、刹车口和回油口；

其中，一个电气接口与控制盒电气联接，接收控制盒发来的刹车和防滑控制电流信号；进油口与飞机刹车系统压力源管路联接；刹车口与刹车机轮的刹车装置进油口管路联接；回油口与飞机回油管路联接。

5.根据权利要求1所述的一种6轮车架主起落架飞机电传刹车控制系统，其特征在于，所述控制盒安装在飞机后设备舱，所述控制盒为数字式刹车控制盒。

6.根据权利要求1所述的一种6轮车架主起落架飞机电传刹车控制系统，其特征在于，所述控制盒有一个电气接口，分别与4个刹车指令传感器，12个机轮速度传感器和12个电液伺服阀电气联接；

所述控制盒，用于接收4个刹车指令传感器发来的刹车指令电压信号和12机轮速度传感器发来的机轮速度电压信号，并向12个电液伺服阀输出刹车和防滑控制电流信号。