[实用新型]通气孔有效
申请号: | 202021330581.2 | 申请日: | 2020-07-08 |
公开(公告)号: | CN213973515U | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
发明(设计)人: | 梅里·莫雷尔;罗梅奥·塔瓦雷斯;金-克里斯托菲·莱·弗洛希克 | 申请(专利权)人: | 佛吉亚内饰工业公司 |
主分类号: | B60H1/34 | 分类号: | B60H1/34;B60H1/24 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 | 代理人: | 南霆;李有财 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通气孔 | ||
1.通气孔(1),其包括
通道(3),其用于引导气流从进气口(4)至出气口(5),
空气引导件(6),其布置在所述通道(3)内,用于将气流分为第一部分气流和第二部分气流,
可枢转翼片(7),其布置在所述进气口(4)与所述空气引导件(6)之间,所述可枢转翼片(7)包括朝向所述进气口(4)定位的第一部分(8)和朝向所述空气引导件(6)定位的第二部分(9),所述第一部分和第二部分(8、9)被构造成围绕布置在所述第一部分(8)和所述第二部分(9)之间的枢轴(10)枢转,以调节所述第一部分气流和所述第二部分气流,其中所述可枢转翼片(7)包括连接到所述第一部分(8)和所述第二部分(9)的联接元件(11),所述联接元件(11)被构造成将所述第一部分(8)的枢转运动被动地耦合到所述第二部分(9)的枢转运动,并且其中,在所述可枢转翼片(7)的所述第一部分和第二部分(8、9)的枢转运动期间,在所述第一部分(8)到达极限位置之前,所述第二部分(9)到达极限位置。
2.根据权利要求1所述的通气孔(1),其还包括至少一个限位件(12),所述至少一个限位件(12)被构造成限制所述可枢转翼片(7)的所述第二部分(9)的枢转运动。
3.根据权利要求2所述的通气孔(1),其特征在于,所述至少一个限位件(12)布置在所述空气引导件(6)处。
4.根据权利要求1所述的通气孔(1),其还包括操纵件(13),所述操纵件(13)用于使所述可枢转翼片(7)的所述第一部分(8)和所述第二部分(9)枢转,其中所述操纵件(13)直接连接到所述第一部分(8),而不直接连接到所述第二部分(9)。
5.根据权利要求1所述的通气孔(1),其特征在于,所述可枢转翼片(7)的所述第一部分(8)和第二部分(9)是刚性叶片或包括刚性叶片。
6.根据权利要求1所述的通气孔(1),其特征在于,所述联接元件(11)是柔性的和/或弹性的联接元件(11),和/或所述联接元件(11)是或包括至少一个柔性叶片和/或至少一个柔性柱体和/或柔性金属元件和/或柔性聚合物元件和/或弹性体元件。
7.根据权利要求1所述的通气孔(1),其特征在于,所述联接元件(11)是摩擦联接元件(11),和/或所述可枢转翼片(7)的所述第一部分(8)的枢转运动通过静态连接或摩擦连接使所述联接元件(11)旋转,和/或所述联接元件(11)的旋转运动通过静态连接或摩擦连接使所述可枢转翼片(7)的所述第二部分(9)枢转。
8.根据权利要求1所述的通气孔(1),其特征在于,所述可枢转翼片(7)是单个可弯曲叶片或包括单个可弯曲叶片,和/或所述可枢转翼片(7)的所述第一部分和第二部分(8、9)是所述可弯曲叶片的端部,和/或所述联接元件(11)是或包括布置在所述第一部分(8)和所述第二部分(9)之间的所述可弯曲叶片的中心部分。
9.根据权利要求1所述的通气孔(1),其被构造成设置在机动车辆中。
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