[实用新型]一种预整机侧轮总成装置

说明书

本实用新型公开一种预整机侧轮总成装置，包括主轴、侧轮、第一封盖、第二封盖、第一轴承、第二轴承、座子和密封螺帽，第一轴承和第二轴承分别连接在座子的两端，主轴通过第一轴承和第二轴承转动连接在座子中且主轴的一端延伸出座子，侧轮连接在主轴上且位于座子的外部，第一封盖连接在座子的一端并沿主轴的周向将侧轮与座子之间的间隙封闭，第二封盖连接在座子的另一端并将其封闭，密封螺帽连接在主轴上用于封闭侧轮与主轴之间的间隙。本实用新型结构简单，通过设置密封螺帽、油封和第二封盖防止水分进入轴承，避免了轴承锈蚀；通过在座子和第二封盖上设置油嘴并从油嘴处向轴承加润滑剂，改善了轴承的润滑条件、减少了磨损、防止了轴承锈蚀。

技术领域

本实用新型涉及铸造技术领域，具体涉及一种预整机侧轮总成装置。

背景技术

SCR铜杆连铸连轧在生产过程中，钢带与铸轮贴合形成浇铸腔，由于钢带与铸轮无法做到完全贴合，因此铜水经浇铸腔后形成的铸坯，其上表面两侧尖角处会产生部分毛刺(飞边)。如果该毛刺(飞边)不处理，进入轧机经轧制后就会在铜杆(成品)内部形成氧化铜颗粒等物质，严重影响产品的质量。

铸坯预整机的主要作用是将铸坯两侧尖角处的毛刺通过铣边的方式进行清理干净。在浇铸过程中。由于铜水温度，铸机扭矩、铜水流量、冷却流量等控制参数不是恒定不变的，因此经浇铸冷却后产生的铸坯在进入轧机前会有游动的现象。铸坯上表面两侧的尖角在进行铣边时，由于铸坯的游动会产生铣边厚薄不均的现象，反而会影响产品质量。因此在铣边前部加装了矫直装置---侧轮和压轮装置。

预整机侧轮总成装置是安装在预整机两侧，共有5套总成组成。铸坯的温度大约在850℃左右，侧轮在矫直铸坯的过程中，轮子需不断的被冷却，有部分冷却水被蒸发，大部分水经预整机积水盘回流至水池。轮子的固定采用的是键销与轴环固定。轮子与轴是间隙配合，因此有部分水会沿着轴与轮子的间隙流至轴承处，而底部轴承处是开放型的，水蒸气也会直接进入轴承，锈蚀轴承，影响轴承的使用寿命。同时，原设计缺少轴承加脂孔。轴承缺少滑脂的润滑，再加上水蒸气的锈蚀，极易容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种预整机侧轮总成装置，避免了因水或水蒸气流入轴承中而造成轴承锈蚀的问题，延长了轴承的使用寿命。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种预整机侧轮总成装置，其特征在于，包括主轴、侧轮、第一封盖、第二封盖、第一轴承、第二轴承、座子和密封螺帽，所述第一轴承和所述第二轴承分别连接在所述座子的两端，所述主轴通过所述第一轴承和所述第二轴承转动连接在所述座子中且所述主轴的一端延伸出所述座子，所述侧轮连接在所述主轴上且位于所述座子的外部，所述第一封盖连接在所述座子的一端并沿所述主轴的周向将所述侧轮与所述座子之间的间隙封闭，所述第二封盖连接在所述座子的另一端并将其封闭，所述密封螺帽连接在所述主轴上用于封闭所述侧轮与所述主轴之间的间隙。具体地，所述座子通过螺栓固定连接在预整机上。侧轮在实际矫直铸坯过程中，需要加水对侧轮进行冷却，通过本申请的技术方案避免了水沿着主轴与侧轮之间的间隙流至第一轴承和第二轴承处，从而对第一轴承及第二轴承造成腐蚀，同时设计第二封盖也有效避免了因较高温度的铸坯使水蒸气化产生的水蒸气进入到第一轴承和第二轴承处，从而对第一轴承及第二轴承造成腐蚀。此设计的目的在于延长第一轴承和第二轴承的使用寿命，节约成本。

进一步，所述侧轮通过键固定连接在所述主轴上。此设计的目的是通过键销连接方便将侧轮固定在主轴上。具体地，所述侧轮的中部设置有圆柱形孔(圆柱形孔的直径略大于主轴的直径)，在所述圆柱形孔的内壁沿其长度方向上设置有滑槽，在所述主轴上沿其长度方向设置有安装槽，所述安装槽内设置有键，所述键的一端延伸出所述安装槽并嵌入于所述滑槽内，然后将密封螺帽连接在所述主轴上。通过所述键将所述侧轮固定连接在所述主轴上，此种连接方式简单、稳定。

进一步，所述第一封盖和所述第二封盖分别通过螺栓固定连接在所述座子的两端。通过螺栓将所述第一封盖和所述第二封盖固定连接在座子的两端，此种固定方式简单且牢固，方便安装。