[实用新型]一种柴油车SCR后处理装置

说明书

本实用新型属于柴油机尾气后处理领域，具体涉及一种柴油车SCR后处理装置，包括筒体、进气管组件、出气管组件、第一端盖及第二端盖，进气管组件通过第一端盖与筒体相连接，出气管组件通过第二端盖与第二衬垫相连接。实用新型可提高SCR载体前尿素分解为氨气的分布均匀性，提高SCR载体的利用率，同时能够有效地降低尿素结晶风险，保证NOx等污染物排放能够满足法规要求。

技术领域

本实用新型属于柴油机尾气后处理领域，具体涉及一种柴油车SCR后处理装置。

背景技术

柴油机在工作过程中产生NOx等污染气体，NOx已成为我国大气的主要污染源之一，危害极大，过多聚集能引起光化学烟雾、灰霾及酸雨等恶劣环境问题，严重危害人体健康。

选择性催化还原技术（SCR）是柴油机机外控制氮氧化物排放的有效方法，氮氧化物和氨气在SCR载体中发生催化还原反应，生成无害的氮气和水，以满足柴油机国六排放标准。

目前柴油机排放后处理系统仍普遍存在尿素结晶和排放超标的情况，亟需通过优化结构设计来解决技术难点。

发明内容

本实用新型为一种柴油车SCR后处理装置，目的在于提高SCR载体前尿素分解为氨气的分布均匀性，提高SCR载体的利用率，同时能够有效地降低尿素结晶风险，保证NOx等污染物排放能够满足法规要求。

按照本实用新型的技术方案，所述一种柴油车SCR后处理装置，包括筒体、进气管组件、出气管组件、第一端盖及第二端盖，进气管组件通过第一端盖与筒体相连接，出气管组件通过第二端盖与筒体相连接，所述筒体包括第一筒体、第二筒体及第三筒体，所述第一筒体的左侧设置有第一端盖，第一端盖上固定设置有尿素喷嘴，第一筒体内设置有两个隔板，分别为第一隔板和第二隔板，两个隔板将第一筒体分为三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室和第三腔室，其中第一隔板上固定设置有旋流管，旋流管包括旋流叶片及圆孔，旋流叶片与尿素喷嘴的一端处于第一腔室且相互配合，旋流管上的圆孔处于第二腔室。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一隔板的下方设置有槽孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二隔板上设置有多个通气孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二隔板的上部的通气孔，其直径大于下部的通气孔的直径。

作为本实用新型的进一步改进，所述气管组件包括进气法兰、第一弯管、波纹管、和第二弯管，所述进气法兰、第一弯管、波纹管和第二弯管依次相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述旋流管的管口焊接固定有堵盖，堵盖的中心设置一个引流孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第三筒体内设置有第一衬垫和第二衬垫。

本实用新型的优点在于：

1.结构紧凑、性能优良、便于安装；

2.SCR载体氨气混合均匀性高，污染物NOx的催化转化效率高；

3.尿素分解效果好，尿素结晶风险低。

附图说明

图1为本实用新型的整体剖视图。

图2为第一隔板的示意图。

图3为第二隔板的示意图。

图4为旋流管的示意图。