[实用新型]一种铁路轨距块生产用注塑模具

说明书

本实用新型涉及铁路部件生产技术领域，具体为一种铁路轨距块生产用注塑模具，包括工作台，工作台的顶端固定连接有定模，定模的上侧布置有动模，定模的顶端与动模的底端均开设有注塑腔，还包括脱模装置和升降装置，所述脱模装置包括电动推杆，电动推杆通过安装架固定安装在工作台的顶端，并且电动推杆的左部输出端通过推板固定连接有连接杆，连接杆的左端贯穿定模的侧壁并伸入至注塑腔内，并且连接杆的左端固定连接有与注塑腔的右侧内壁一致的成型板，升降装置包括多根升降螺杆，多根升降螺杆的底端均与定模的顶端转动连接，其注塑成型后的轨距块在脱模时较为便利，生产效率较高，并且动模易于升降拆装，实用性较高。

技术领域

本实用新型涉及铁路部件生产技术领域，具体为一种铁路轨距块生产用注塑模具。

背景技术

铁路轨距块是用来连接钢轨与轨下的重要扣件，其既实现了铁路运行的可靠性和稳定性，又能够保证轨道正常运行的弹性和刚性，是高速铁路扣件系统的关键部件之一，其在生产时主要是由注塑机成型制成而成，材料主要是尼龙PA+玻璃纤维GF组成，也称改性增尼龙。

现有的铁路轨距块生产用注塑模具包括工作台，工作台的顶端固定连接有定模，定模的上侧布置有动模，定模的顶端与动模的底端分别开设有第一注塑腔和第二注塑腔，并且动模的顶端开设有注塑口，注塑口的顶端与外界连通，注塑口的底端与第二注塑腔内连通。

现有的铁路轨距块生产用注塑模具在使用中发现，注塑成型后的轨距块在脱模时较为困难，导致生产效率较低，并且动模在进行拆装时较为繁琐，实用性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种注塑成型后的轨距块在脱模时较为便利，生产效率较高，并且动模易于升降拆装，实用性较高的铁路轨距块生产用注塑模具。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨距块生产用注塑模具，包括工作台，工作台的顶端固定连接有定模，定模的上侧布置有动模，定模的顶端与动模的底端均开设有注塑腔，还包括脱模装置和升降装置，所述脱模装置包括电动推杆，电动推杆通过安装架固定安装在工作台的顶端，并且电动推杆的左部输出端通过推板固定连接有连接杆，连接杆的左端贯穿定模的侧壁并伸入至注塑腔内，并且连接杆的左端固定连接有与注塑腔的右侧内壁一致的成型板，升降装置包括多根升降螺杆，多根升降螺杆的底端均与定模的顶端转动连接，动模上对应开设有多个与升降螺杆匹配的升降螺孔，升降螺杆套设在升降螺孔内，多根升降螺杆的顶端转动连接有支撑板，支撑板上固定连接有正反转电机，并且正反转电机通过传动装置与多根升降螺杆传动连接。

优选的，所述传动装置包括多个传动齿轮，多个传动齿轮分别套设在多根升降螺杆上，并且多个转动齿轮通过传动带传动连接，正反转电机的底部输出端固定连接有转轴，并且转轴上套装有主动齿轮，主动齿轮与传动带传动连接。

优选的，所述安装架包括安装板，安装板的底端固定连接有多个支撑腿，并且多个支撑腿的底端均与工作台的顶端固定连接。

优选的，所述成型板的侧壁上固定连接有密封环。

优选的，所述成型板的左端固定连接有不粘涂层。

优选的，所述升降螺杆的底端固定连接第一转杆，定模的顶端开设有多个第一转槽，并且第一转杆通过第一轴承与第一转槽转动连接。

优选的，所述升降螺杆的顶端固定连接第二转杆，支撑板的底端开设有多个第二转槽，并且第二转杆通过第二轴承与第二转槽转动连接。

优选的，所述正反转电机的底端与支撑板的顶端之间固定连接有减震垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路轨距块生产用注塑模具，具备以下有益效果：