[实用新型]一种变速器用同步器粉末冶金内锥环

说明书

本实用新型涉及内锥环技术领域，尤其为一种变速器用同步器粉末冶金内锥环，包括内锥环基体，所述内锥环基体的一端内侧开设有圆销子孔，所述圆销子孔的一端内壁面设置有渗铜层，所述内锥环基体的一端内侧开设有长孔，所述内锥环基体的一端内侧开设有伞形缺口，所述内锥环基体的一端内侧开设有伞形孔，所述内锥环基体的一端内侧开设有半圆通孔，所述内锥环基体的一端内侧开设有盲孔，所述内锥环基体的内径锥面设置有碳纤维摩擦层，所述内锥环基体上设置有3个圆销子孔，所述内锥环基体上设置有3个长孔，本实用新型中，通过设置的三个伞形缺口、三个圆销子孔设计，增加了扭矩力，同时增强了强度，重量也减轻了。

技术领域

本实用新型涉及内锥环技术领域，具体为一种变速器用同步器粉末冶金内锥环。

背景技术

变速器是汽车传动系统核心部件，对整车旳行驶性能、安全性和乘坐舒适性有着至关重要的影响，为了消除换挡冲击，延长齿轮和传动系寿命，实现可靠平稳迅速而又轻便的换挡，汽车变速器普遍采用了同步器。

变速同步器内锥环是重型卡车变速箱中的非常重要的一部分，同步器内锥环的强度对变速箱的使用寿命至关重要，目前市面上的内锥环结构不是很合理，存在一定的问题，为了达到一定的强度，通常重量过重，或者重量减轻了，但是强度又达不到所需要的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器用同步器粉末冶金内锥环，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速器用同步器粉末冶金内锥环，包括内锥环基体，所述内锥环基体的一端内侧开设有圆销子孔，所述圆销子孔的一端内壁面设置有渗铜层，所述内锥环基体的一端内侧开设有长孔，所述内锥环基体的一端内侧开设有伞形缺口，所述内锥环基体的一端内侧开设有伞形孔，所述内锥环基体的一端内侧开设有半圆通孔，所述内锥环基体的一端内侧开设有盲孔，所述内锥环基体的内径锥面设置有碳纤维摩擦层。

优选的，所述内锥环基体的外径为圆柱形，所述内锥环基体的内径为锥环状。

优选的，所述碳纤维摩擦层为凹凸不平的表面。

优选的，所述内锥环基体上设置有3个圆销子孔，所述内锥环基体上设置有3个长孔，所述内锥环基体上设置有3个伞形缺口，所述内锥环基体上设置有3个伞形孔，所述内锥环基体上设置有3个半圆通孔，所述内锥环基体上设置有3个盲孔。

优选的，所述半圆通孔的直径为6mm，所述盲孔的直径为4mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的三个伞形缺口、三个圆销子孔设计，增加了扭矩力，同时增强了强度，重量也减轻了，通过设置的碳纤维摩擦层，可以避免因惯性不停的转动，通过设置的渗铜层，可以提高耐撞击力，增强重型卡车变速箱同步器粉末冶金内锥环的强度，可有效的克服现有技术中同步器内锥环强度较差和重量过重的问题。

2、本实用新型中，通过设置特有的盲孔、半圆通孔、拉簧孔，可以通过弹簧连接高低档同步器，有效的保证了同步器换挡的稳定性，增加了扭矩力，效果提升非常明显。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构后视图；

图3为本实用新型的整体结构仰剖图；

图4为本实用新型图1的A-A处结构示意图；

图5为本实用新型图1的B-B处结构示意图；

图6为本实用新型图2的C-C处结构示意图。