[实用新型]雷达天线护罩

说明书

本实用新型公开了一种雷达天线护罩，属于检测车装置技术领域，包括下端开口的罩体，所述罩体通过连杆支架、第一拉带和第二拉带连接至天线安装支架，所述罩体内设置有用于卡合所述雷达天线的卡合结构，所述罩体的上表面固设有第一枢接座和第二枢接座，所述第一枢接座和第二枢接座内分别连接有第一枢轴和第二枢轴，所述连杆支架的下端通过第一枢轴与第一枢接座枢接，所述第一拉带和第二拉带的下端分别连接至第一枢轴和第二枢轴的中部。本实用新型装置可以将雷达天线固定至天线安装架，使其能精确、稳定的采集数据，本装置还能将雷达天线与天线安装架柔性连接，可以缓冲来自车体的振动冲击力，从而提高采集精度。

技术领域

本实用新型属于检测车装置技术领域，具体涉及一种雷达天线护罩。

背景技术

道路检测车集成和应用了现代信息技术，以机动车为平台，将光电、IT和3S技术集成一体。在车辆正常行驶状态下，能自动完成道路路面图像、路面形状、道路设施立体图像、平整度及道路几何参数等数据采集、分析、分类与存储。通过检测车的后台处理系统可以对采集数据进行快速、准确、智能化的分析处理，统计和计算出路面的RQI(路面行驶质量指数)、PCI(路面状况指数)等指数，及时了解被检测路面的破损状况和病害原因，为该处市政道路科学养护提供真实、有效的数据支撑。

道路底部数据采集，利用多频率雷达天线采集道路底下数据，用于分析道路表层层厚、道路空洞、道路管线，用于雷达天线的安装通常通过天线安装架来连接至车体，从而保证雷达天线离地有一定距离，如何将雷达天线进行固定，保证其正常的工作时现有技术亟待解决的技术问题。同时在雷达天线的使用过程中，由于车体在行驶过程中，难免伴随着振动，会对雷达天线的数据采集精度带来较大的影响，因此，急需提供一种雷达天线护罩，可以将雷达天线固定至天线安装架，使其能精确、稳定的采集数据，本装置还能将雷达天线与天线安装架柔性连接，可以缓冲来自车体的振动冲击力，从而提高采集精度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种雷达天线护罩，可以解决上述技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型雷达天线护罩，包括下端开口的罩体，所述罩体通过连杆支架、第一拉带和第二拉带连接至天线安装支架，所述罩体内设置有用于卡合所述雷达天线的卡合结构，所述罩体的上表面固设有第一枢接座和第二枢接座，所述第一枢接座和第二枢接座内分别连接有第一枢轴和第二枢轴，所述连杆支架的下端通过第一枢轴与第一枢接座枢接，所述第一拉带和第二拉带的下端分别连接至第一枢轴和第二枢轴的中部。

进一步，所述第一枢轴和第二枢轴的外侧分别套设有第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒的结构相同，所述第一套筒包括套筒本体以及一体成型于套筒本体两端的第一端板和第二端板，所述套筒本体的内壁上设置有用于第一枢轴限位的周向限位结构。

进一步，所述周向限位结构为环形均布在套筒本体内壁上的若干棱齿，所述棱齿沿套筒本体的轴向延伸，所述棱齿采用橡胶材料制成，相邻两棱齿之间用于卡接所述第一枢轴。

进一步，所述罩体的两侧板上开设有弧形的缺口，所述缺口大小沿车体移动方向逐渐增大。

进一步，所述罩体的两侧板内侧固设有凸棱，所述凸棱水平设置且与雷达天线滑动配合，所述罩体的背部侧板内侧固设有定位销。

进一步，所述罩体前部设置有门板，所述门板的上端与罩体枢接，所述门板与罩体之间连接有拉簧，所述拉簧将所述门板弹性压紧于罩体。

进一步，所述连杆支架包括左连杆、右连杆以及连接所述左连杆和右连杆的支撑杆，所述左连杆和右连杆的上端均开设有第一通孔，所述左连杆和右连杆的下端开设有第二通孔，所述第二通孔与第一枢轴枢接。

进一步，所述罩体上开设有若干减重孔。

本实用新型的有益效果在于：