[实用新型]一种阻尼力可调减振器

说明书

本实用新型提供了一种阻尼力可调减振器，属于减振器技术领域。它解决了现有减震器在装配好之后无法内部调节阻尼力的问题。本减振器包括缸套及穿设在缸套内的连杆，连杆上穿设有活塞，活塞一侧面上设有用于减缓油液通过活塞的阀垫片，连杆上还依次套设有弹簧、滑块和调节块，滑块与连杆周向固定，弹簧两端分别顶压在阀垫片和滑块上，连杆端部设有用于阻挡调节块的阻挡件，滑块在弹簧弹力作用下抵靠在调节块上，滑块与调节块上设有调距结构，调距结构通过凹凸插接于不同位置的方式来改变滑块与阀垫片之间的间距并且通过限定调节块周向转动的方式来实现滑块与调节块之间的相对转动。本减振器实现阻尼力的隐藏式调节且具有调节方便、稳定等优点。

技术领域

本实用新型属于减振器技术领域，涉及一种减振器，尤其涉及一种阻尼力可调减振器。

背景技术

减振器种类有很多包括单缸减振器和双缸减振器，其中双缸减振器在汽车上应用较多。双缸减振器通常由缸套、连杆、活塞、阀垫片、顶阀组件、底阀组件等组成。双缸减振器的缸套为内外双筒型，内筒和外筒内都充满油液且通过顶阀组件和底阀组件连通，连杆穿过外筒伸入内筒内且活塞固定在连杆上。活塞与内筒筒壁形成周向密封且活塞上开设有可供油液通过的过液孔。当连杆轴向位移时，活塞滑动会使得油液通过过液孔流入到压力较小的腔里。阀垫片由弹性材料制成具有发生形变及能复原的特性，在过液孔孔口处防止阀垫片，油液通过时则会受到阀垫片的阻挡，需要使其发生弹性形变才能通过，所以阀垫片对油液产生了阻尼力。

由于减振器日常的使用频率很高，所以阀垫片很容易因为变形次数的增多而导致复原能力逐渐下降使得阻尼力变差，减振器的减振效果变弱。再由于随着我们生活水平的提升，不同用户对于载具上应用的减振器在减振时表现出来的软硬程度的感受不同。有些喜欢硬一点的避震有些人喜欢软一点的避震，上述的避震软硬其实都取决于阀垫片对油液的阻尼力的大小，阀垫片形变到复原的快慢决定着避震的软硬。后来随着科技的进步和发展，也有人在连杆端部套设有弹簧，弹簧一端顶压在阀垫片上来增加油液推开阀垫片时受到的阻尼力，然后通过出厂设置弹簧的预紧力来实现调节阻尼力大小。随着使用阀垫片自身老化，但是可以调节弹簧的弹力来实现增大阀垫片对油液的阻尼力，如果阻尼力太大只需要调节弹簧的松紧度即可。当然出厂时也可以针对不同客户调节不同预紧力的弹簧来实现避震软硬调节。这样设置虽然一定程度上解决了减振器的阻尼力可调的问题，但是这样调节较为麻烦，原因是双缸减振器内外筒都充满油液后期调节弹簧需要拆卸内外筒这样的操作过后减振器的密封性无法得到保证，而且出厂调节弹簧预紧力调节后也无法得知用户是否能接受，所以无法得到推广。所以解决上述存在的问题是当下刻不容缓要处理的事情。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种阻尼力可调减振器。它所解决的是现有减震器在装配好之后无法内部调节阻尼力的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种阻尼力可调减振器，包括缸套及穿设在缸套内的连杆，所述连杆上穿设有活塞，活塞一侧面上设有用于减缓油液通过活塞的阀垫片，其特征在于，所述连杆上还依次套设有弹簧、滑块和调节块，所述滑块与连杆周向固定，所述弹簧两端分别顶压在阀垫片和滑块上，所述连杆端部设有用于阻挡调节块的阻挡件，所述滑块在弹簧弹力作用下抵靠在调节块上，所述滑块与调节块上设有调距结构，所述调距结构通过凹凸插接于不同位置的方式来改变滑块与阀垫片之间的间距并且通过限定调节块周向转动的方式来实现滑块与调节块之间的相对转动。

活塞一侧面上设有用于减缓油液通过活塞的阀垫片，阀垫片是弹性件，活塞上具有让油液通过的过液孔，阀垫片抵靠在过液孔孔口处，油液需要推动阀垫片使其发生形变才能通过过液孔，这样阀垫片对油液的通过产生了阻尼力。