[实用新型]仪表台管梁总成及汽车

说明书

本实用新型提供一种仪表台管梁总成及汽车，该仪表台管梁总成包括依次连接的主驾驶管梁、调节管和副驾驶管梁；调节管的两端分别设有第一外螺纹和第二外螺纹，第一外螺纹和第二外螺纹的螺旋方向相同，且第一外螺纹的螺距小于第二外螺纹的螺距；主驾驶管梁内壁设有与第一外螺纹相互螺纹配合的第一内螺纹，主驾驶管梁和调节管螺纹连接，副驾驶管梁内壁设有与第二外螺纹相适配的第二内螺纹，副驾驶管梁与调节管螺纹连接。本实用新型的主驾驶管梁和副驾驶管梁分别与调节管螺纹连接，通过旋转调节管来调节仪表台管梁总成的Y向尺寸，以满足不同车宽对仪表台管梁总成的长度要求，从而减少开发周期和降低开发成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种仪表台管梁总成及汽车。

背景技术

汽车的仪表台管梁总成是汽车仪表板系统中非常重要的支撑零件，除了作为仪表台本体、方向管柱、空调以及其他电器件的安装固定载体之外，还对整车Y向强度起到加强作用。

现有的管梁本体由同一管径或不同管径的两根管梁焊接一体形成，在做平台化车型开发时，例如同一平台的商用轻卡车，根据驾驶室宽度不同，分为窄体、中体和宽体车型，不同车宽的仪表台管梁必须各自单独开发。

然而不同车宽的仪表台管梁必须各自单独开发具有以下缺点：既增长开发周期，也增加开发成本，同时性能得不到充分的验证及持续稳定，另外Y向的装配无法调节吸收公差，影响装配精度及品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种仪表台管梁总成，解决现有的仪表台管梁总成无法通用于不同车宽且Y向装配精度差的问题。

本实用新型提供一种仪表台管梁总成，包括依次连接的主驾驶管梁、调节管和副驾驶管梁；

所述调节管的两端分别设有第一外螺纹和第二外螺纹，所述第一外螺纹和所述第二外螺纹的螺旋方向相同，且所述第一外螺纹的螺距小于所述第二外螺纹的螺距；

所述主驾驶管梁内壁设有与所述第一外螺纹相互螺纹配合的第一内螺纹，所述主驾驶管梁和所述调节管螺纹连接，所述副驾驶管梁内壁设有与所述第二外螺纹相适配的第二内螺纹，所述副驾驶管梁与所述调节管螺纹连接。

根据本实用新型提出的仪表台管梁总成，具有以下有益效果：本实用新型的主驾驶管梁和副驾驶管梁分别与调节管螺纹连接，通过旋转调节管来调节仪表台管梁总成的Y向尺寸，以满足不同车宽对仪表台管梁总成的长度要求，从而减少开发周期和降低开发成本，还可以为仪表台管梁总成Y向尺寸精度起到一定的调节作用。

另外，根据本实用新型提供的仪表台管梁总成，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述主驾驶管梁上设置一方向管柱安装支架，所述方向管柱安装支架包括套筒和沿所述套筒的侧壁向外延伸的安装板，所述套筒套设并固定在所述主驾驶管梁外，所述安装板用于与方向管柱连接。

进一步地，所述方向管柱安装支架还包括支架座，所述支架座与所述套筒的侧壁一体连接，且与所述安装板位于相对的两侧，所述支架座的顶部用于与方向管柱连接。

进一步地，所述支架座上设有至少一个减重孔。

进一步地，所述套筒的侧壁设有一安装支板，所述安装支板设置在所述支架座和所述安装板之间，所述安装支板用于与方向管柱连接。

进一步地，所述副驾驶管梁上设置一功放安装支架，所述功放安装支架包括相互分离的两个纵向板，所述两个纵向板分别与所述副驾驶管梁连接，两个所述纵向板之间设有横向板。

进一步地，所述主驾驶管梁和所述副驾驶管梁相互远离的端部分别设有连接支架，所述连接支架包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和所述第二连接片分设在所述主驾驶管梁的两侧。