[实用新型]与气门桥集成一体的液压挺柱

说明书

本实用新型公开了一种与气门桥集成一体的液压挺柱，包括：气门桥；所述气门桥开设有安装孔，所述液压挺柱弹性安装于所述气门桥的安装孔，所述液压挺柱包括柱塞，所述柱塞的外周面与所述安装孔的内周面滑动密封配合。本实用新型的气门桥兼做液压挺柱的挺柱体，液压挺柱与气门桥一体设置，结构更为紧凑，工作更为可靠。

技术领域

本实用新型涉及发动机配气机构技术领域，尤其涉及一种液压挺柱。

背景技术

随着发动机技术的不断发展，很多发动机采用了双气门结构(进/排气门各两个)，中间用气门桥相连；挺柱在发动机配气机构中所起的作用是将凸轮轴的推力传给推杆(或气门杆)，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。挺柱在其顶部装有调节螺钉，用来调节气门间隙。预留的气门间隙可以解决由于热膨胀造成的气门关闭不严问题，但是由于气门间隙的存在，配气机构在工作时会造成冲击并产生噪声。为了解决这一矛盾，有的发动机上采用了液压挺柱。

公知的液压挺柱通常包括挺柱体和柱塞，其安装于摇臂的一端，挺柱体与柱塞形成液压腔，当发动机气门处在关闭时刻时(凸轮没有转到工作面)，发动机机油通过设置于挺柱体的进油口、单向阀为液压腔供油，并通过泄油间隙或泄油通道缓慢泄油；柱塞在机油压力的作用下，相对于挺柱体向下运动，压紧气门，消除气门间隙。当发动机工作在气门开启时刻时(凸轮转到工作面)，凸轮通过推杆、摇臂推动挺柱体运动，液压腔机油压力升高，单向阀关闭，推动柱塞下行，柱塞推动气门开启。因为液压挺柱是柔性的，其可以不断自动调节工作长度，从而使配气机构保持正常工作而又没有气门间隙的存在，减少了零部件之间的冲击和噪声。

从理论上说，在发动机配气机构中，液压挺柱可以安装在凸轮到气门间的任何一个传动部件上，但由于发动机结构比较紧凑，对液压挺柱的安装位置提出了较高的要求，尤其是具有气门桥结构的配气机构。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种液压挺柱，该液压挺柱与气门桥一体设置，结构更为紧凑，工作更为可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种与气门桥集成一体的液压挺柱，包括：气门桥；所述气门桥开设有安装孔，所述液压挺柱弹性安装于所述气门桥的安装孔，所述液压挺柱包括柱塞，所述柱塞的外周面与所述安装孔的内周面滑动密封配合。

其中，所述安装孔是阶梯孔，所述柱塞从所述阶梯孔的大孔端伸入所述安装孔形成液压腔，所述柱塞的一端开设有进油口，所述进油口的内侧设置有在发动机机油压力作用下可将发动机机油油路与所述液压腔连通的单向阀，所述液压腔内设置有在气门开启压力消除后用于使所述柱塞相对于所述气门桥回位的回位弹簧，所述阶梯孔的小孔端设置有与所述液压腔相通的泄压通道，所述泄压通道设置有密封锥面，所述泄压通道内设置有泄压阀芯和泄压弹簧，在不受气门开启压力作用时所述泄压阀芯被所述泄压弹簧顶离所述密封锥面形成漏油间隙，在受到气门开启压力作用时所述泄压阀芯克服所述泄压弹簧的弹力并与所述密封锥面接触实现所述液压腔的密封。

其中，所述柱塞开设有内腔，所述内腔是所述液压腔的一部分，所述回位弹簧设置于所述内腔内，所述阀芯的上方设置有阀芯座，所述阀芯座被所述回位弹簧顶压于所述阶梯孔的一个台阶面上。

其中，所述阀芯座与所述阶梯孔的相应周面之间以及所述阀芯座与所述阶梯孔的所述台阶面之间设置有过油间隙。

其中，所述阀芯座上开设有过油孔。

其中，所述柱塞伸入所述安装孔内的端面与所述安装孔的相应台阶面之间设置有调整间隙。

其中，发动机的摇臂连接有气门间隙调整螺钉，所述气门间隙调整螺钉铰接有象足碗座，所述象足碗座与所述柱塞相抵靠，所述摇臂、所述气门间隙调整螺钉和所述象足碗座分别开设有相互连通并与所述进油口相通的发动机机油油路。

本实用新型采用上述技术方案后，所取得的技术效果是：