[实用新型]一种铁路道砟捣固机

说明书

本实用新型提供一种铁路道砟捣固机，属于轨道交通技术领域。设计一种能够同时捣固道砟深层和表层的液压捣固机构，从一级缸伸出的钢钎穿过二级缸中心孔后嵌套在压脚套筒内，压脚套筒与二级缸的活塞连接，一级缸的下部缸体和二级缸的缸体连通，钢钎能够在压脚套筒内自由滑动，同时设计了重锤式加压系统，由发动机带动油泵控制主缸将重锤顶起，当主缸内的泄压阀开启后，重锤快速落下将主缸内的液压油排出到一级缸的上缸体内，此时一级缸活塞下行，钢钎插入到道砟内部，给道砟内部造成冲击，在一级缸活塞下行的同时，一级缸的下缸体内的液压油通过管路进入到二级缸中，推动二级缸的活塞下行，进而带动压脚对道砟表面进行捣固。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体地说是一种铁路道砟捣固机。

背景技术

目前，捣固铁路有砟线路道床的小型铁路养护设备有两种：一种是小型液压捣固机，用汽油机驱动液压装置经液压传动带动捣杆捣固轨枕下的道砟使之密实，机架较为笨重，上下道时间长，操作维修不便；另一种是软轴捣固机，它利用软轴捣固棒产生振动，克服道砟之间的摩擦阻力，使之相对运动和重新排列，将枕下空隙填满，从而达到密实道砟、稳固道床的目的；其胶管容易断裂，影响捣固机的使用寿命；由于软轴捣固机为圆周振动，没有向下的冲击力，所以捣固效果也较差。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种铁路道砟捣固机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种能够同时捣固道砟深层和表层的液压捣固机构，从一级缸伸出的钢钎穿过二级缸后嵌套在压脚套筒内，压脚套筒与二级缸的活塞连接，一级缸的下部缸体和二级缸的缸体连通，钢钎能够在压脚套筒内自由滑动，同时设计了重锤式的加压系统，由发动机带动油泵控制主缸将重锤顶起，当主缸内的泄压阀开启后，重锤快速落下将主缸内的液压油排出到一级缸的上缸体内，此时一级缸活塞下行，钢钎插入到道砟内部，给道砟内部造成冲击，在一级缸活塞下行的同时，一级缸的下缸体内的液压油通过管路进入到二级缸中，推动二级缸的活塞下行，进而带动压脚实现对道砟表面进行捣固。

一种铁路道砟捣固机，包括一级缸和二级缸，一级缸为双缸单作用液压缸，缸体上有第一接口和第二接口，二级缸为单缸单作用液压缸，缸体上有第三接口，第一接口与电磁阀上内的接口连接，第二接口和第三接口通过油管连接，一级缸的活塞上安装钢钎，钢钎安装导向块，二级缸的活塞上安装压脚，压脚为钢制套筒，套筒的内表面加工导向槽，压脚内穿过钢钎，钢钎穿过二级缸的缸体；一级缸安装在二级缸的背部，二级缸安装在平衡翼上。

平衡翼安装在底座的凹槽内，凹槽内安装导向柱和减震弹簧。

底座为锥台结构，锥台内安装第一主缸、第二主缸、第三主缸、第四主缸、第五主缸和第六主缸，主缸为双缸单作用液压缸，主缸通过油管与油泵连接，油泵的转轴与发动机的转轴连接，发动机上安装油箱，主缸的伸缩轴通过法兰与重锤连接，重锤上有加油孔。

底座安装在车体上，车体的底部安装车轮。

本实用新型的一种铁路道砟捣固机，现有技术相比所产生的有益效果是：

(1)设计的内部捣固机构配合外部捣固机构能够实现道砟内外全面捣固，相比于传统的内部捣固机构而言，本发明提高了道砟的捣固质量，减少了后期道砟的维护工作。

(2)设计的重锤式加压系统，依靠重锤自身的重力将液压油由主缸在很短的时间内压入一级缸和二级缸，这样就增强了钢钎和压脚的冲击力，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型结构钢钎收缩半剖图；

图2是本实用新型结构俯视图；

图3是本实用新型结构钢钎伸长半剖图；

图中各标号表示：