[实用新型]硬质岩地区跨座式单轨的路基结构

说明书

本实用新型提供了一种硬质岩地区跨座式单轨的路基结构，路基结构包括用于支撑跨座式单轨的轨道梁的多个承台及多个支撑板，多个承台铺设于硬质岩地层且沿轨道梁的纵向间隔布设，多个支撑板沿轨道梁的纵向依次排列，支撑板布设于多个承台的顶部并与承台连接，支撑板的顶端固定轨道梁；每一支撑板上纵向平行设置两跨座式单轨的轨道梁。该路基结构将多个承台置于硬质岩的地层以支撑轨道梁，分散了轨道梁及其上部车辆的荷载，并传递至硬质岩地层中，避免不均匀沉降引起的结构病害；在承台顶部设置支撑板，并将纵向平行设置的两轨道梁分别固定于支撑板上，缓解列车转向时的向心力以及侧向荷载，并增加轨道梁的整体稳定性。

技术领域

本实用新型涉及跨座式单轨交通工程技术领域，特别涉及一种硬质岩地区跨座式单轨的路基结构。

背景技术

跨座式单轨是通过轨道梁来支承、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的新型轨道交通。由于具有占地少、爬坡和曲线能力强、噪声小、景观影响小且可适应建筑密度大等优点，跨座式单轨交通工程已在我国多地建成运营。跨座式单轨作为城市轨道交通建设的重要选择，其建设力度不断扩大，但基本都是以高架形式为主，造价高，且养护和维修较困难。尤其在硬质岩地区等地质条件好的地段也是以高架形式通过，没有很好地利用地质条件，造成工程费用的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种硬质岩地区跨座式单轨的路基结构，以解决现有技术中硬质岩地区的跨座式单轨交通工程施工维修复杂、造价高、经济环保效益差的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种硬质岩地区跨座式单轨的路基结构，包括用于支撑跨座式单轨的轨道梁的多个承台及多个支撑板，多个所述承台铺设于硬质岩地层且沿所述轨道梁的纵向间隔布设，多个所述支撑板沿所述轨道梁的纵向依次排列，所述支撑板布设于多个所述承台的顶部并与所述承台连接，所述支撑板的顶端固定所述轨道梁；每一所述支撑板上纵向平行设置两所述跨座式单轨的所述轨道梁。

进一步地，所述承台分别设置于所述跨座式单轨的相邻两所述轨道梁的接缝处。

进一步地，所述路基结构还包括多个加强结构，所述支撑板与所述轨道梁之间设置所述加强结构，所述加强结构位于所述轨道梁的侧部，且分别与所述支撑板、所述轨道梁固定连接。

进一步地，一所述跨座式单轨的所述轨道梁朝向与其纵向平行设置的另一所述跨座式单轨的一侧设置所述加强结构。

进一步地，所述支撑板上形成有多个排水孔，多个所述排水孔沿所述轨道梁的纵向间隔布设。

进一步地，所述路基结构还包括混凝土垫层，所述混凝土垫层铺设于所述承台的底部。

进一步地，所述路基结构还包括多个支座，每一所述支撑板与对应的所述承台之间均设置所述支座并通过所述支座固定连接。

进一步地，所述承台的下部埋设于地层内，埋设于地层内的所述承台的厚度为所述承台总厚度的1/4～1。

进一步地，所述承台的长度方向在水平面内的投影垂直于所述轨道梁的延伸方向在水平面内的投影。

本实用新型提供的硬质岩地区跨座式单轨的路基结构，将多个承台置于硬质岩的地层上方或者埋设于地层中支撑轨道梁，很好地分散了轨道梁及其上部车辆的荷载，并将荷载传递至硬质岩地层中，避免了不均匀沉降引起的结构病害；另外，在承台的顶部设置与其连接的支撑板，并将纵向平行设置的两跨座式单轨的轨道梁分别固定于支撑板上，缓解列车转向时的向心力以及侧向荷载，并增加轨道梁的整体稳定性。本实用新型的路基结构与现有高架的结构形式相比，减少了桥梁占比，缩短了工期，显著降低了投资造价。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的硬质岩地区跨座式单轨的路基结构的横断面结构示意图，其中示出了轨道梁；