[实用新型]一种带有加强结构的汽车前机舱前端框架

说明书

该实用新型涉及汽车前机舱前端框架技术领域，尤其涉及一种带有加强结构的汽车前机舱前端框架。包括上横梁、下横梁、第一纵梁和第二纵梁，所述上横梁、下横梁、第一纵梁和第二纵梁之间固定连接组成矩形的框架主体，所述上横梁的中部对称设有前保险杠安装孔，所述前保险杠安装孔上设有前保安装支架，所述前保安装支架位于上横梁的前侧面的上端，且与上横梁的前侧面垂直固定连接，所述前保安装支架包括前保安装部和框架连接部，所述前保安装部和框架连接部的结合位置设有加强筋，且前保安装部的两侧面高于前保安装部的上表面2mm。本实用新型用以解决前保支架边界距离前端框架本体过长，注塑成型后前保支架下坠导致安装尺寸不合格的问题。

技术领域

该实用新型涉及汽车前机舱前端框架技术领域，尤其涉及一种带有加强结构的汽车前机舱前端框架。

背景技术

汽车前端框架是汽车车身的重要组成部分，其安装在汽车发动机舱的前端。汽车前端框架需搭载集成多个对手件，包含进气歧管、洗涤壶、前车喇叭、防撞梁、保险杠、格栅、冷却模块、前罩锁等。由于安装在汽车前端框架上对手件的数量多，安装的对手件整体质量也相对加大，这对汽车前机舱前端框架的承重能力是一个极大的考验。

其中就涉及到，汽车前端框架上注塑成型前保支架的问题，由于前保支架边界距离前端框架本体过长，注塑成型后前保支架在重力的作用下会出现整体下坠的情况，使前保支架的安装尺寸达不到预期的要求。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提出一种带有加强结构的汽车前机舱前端框架，用以解决前保支架边界距离前端框架本体过长，注塑成型后前保支架下坠导致安装尺寸不合格的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：包括上横梁、下横梁、第一纵梁和第二纵梁，所述上横梁、下横梁、第一纵梁和第二纵梁之间固定连接组成矩形的框架主体，所述第一纵梁和第二纵梁的上部外侧对称设有第一大灯臂和第二大灯臂，所述第一纵梁和第二纵梁的上部中心线上对称设有第一喇叭安装孔和第二喇叭安装孔，所述第一纵梁和第二纵梁的中部对称设有第一模块安装区和第二模块安装区，所述上横梁的中部对称设有前保险杠安装孔，所述前保险杠安装孔上设有前保安装支架，所述前保安装支架位于上横梁的前侧面的上端，且与上横梁的前侧面垂直固定连接，所述前保安装支架包括前保安装部和框架连接部，所述前保安装部和框架连接部的结合位置设有加强筋，且前保安装部的两侧面高于前保安装部的上表面2mm。

本实用新型达到上述目的的原理如下：在前保安装支架和框架安装部的连接处设置多组加强筋，加强筋位于前保安装部的上侧面上，且从所述框架连接部的前侧面延伸至前保安装部的三分之一处，在前保安装支架注塑成型到框架主体上时，多组安装在前保安装支架三分之一处的加强筋，不仅可以使前保安装支架的承载能力增强，还可以变相的缩短前保安装支架和框架连接部的距离，减小其受到重力的影响而出现下坠的情况，进一步的将前保安装支架的两侧边抬高2mm进行注塑成型，使抬高的侧边能分担重力对前保安装支架注塑城成型的影响，使前保安装支架的防下坠效果起到进一步的加强。

进一步，所述第一模块安装区上设有呈矩形排布的第一前端模块安装孔、第二前端模块安装孔、第三前端模块安装孔和第四前端模块安装孔，所述第二模块安装区上设有呈矩形分布的第五前端模块安装孔、第六前端模块安装孔、第七前端模块安装孔和第八前端模块安装孔，其有益之处在于：汽车前机舱前端框架上设置模块化安装孔，使需要安装的对手件采用模块化安装，大大的缩短了总装工序，使安装的过程简单且节约时间。

进一步，所述加强筋至少为3组，所述加强筋位于前保安装部的上侧面上，且从所述框架连接部的前侧面延伸至前保安装部的三分之一处，其有益之处在于：在前保安装支架注塑成型到框架主体上时，多组安装在前保安装支架三分之一处的加强筋，不仅可以使前保安装支架的承载能力增强，还可以变相的缩短前保安装支架和框架连接部的距离，减小其受到重力的影响而出现下坠的情况。