[实用新型]一种汽车避震橡胶

说明书

本实用新型提供了一种汽车避震橡胶，包括：外管，外管的外环表面顶部一周与底部一周均开设有第一连接槽，第一连接槽表面螺纹连接有第一固定盖；外管外环表面的中间位置套设有第一固定组件，外管外环表面的底部位置设有第二固定组件，第一固定组件通过卡槽固定套设在外管表面；第二固定组件由橡胶材料制成，第二固定组件中设置有多个缓冲凹槽和缓冲凸起；橡胶套，套接在外管内；橡胶套由多个橡胶环和多个金属环依次交替排列组成；内管，套接在橡胶套内；所述内管远离所述橡胶套的一侧表面顶部与底部均开设有第二连接槽，所述第二连接槽表面螺纹连接有第二固定盖。相比于现有技术，本避震橡胶对于汽车零件局部和整体均有良好的避震效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车避震橡胶。

背景技术

随着社会的发展，经济的快速进步，越来越多的汽车进入普通消费者家庭。汽车产业竞争相对比较激烈，消费者对汽车的可靠性要求更高，虽然现代汽车在整体性能和配置上都不断提高，但汽车各零部件对汽车安全的作用仍不可忽视。例如，在汽车转弯或路况不好的马路上行驶时，难免会出现颠簸，造成汽车避震器在长时间使用过程中磨损，导致汽车存在安全隐患；此外，现有的汽车避震器在对一些汽车零件起到支撑作用时一般只能对与减震器相接触的部位起到耐磨减震作用，而不能对被支撑的零件整体起到很好的减震作用，不利于延长其使用寿命。

有鉴于此，确有必要提供一种解决上述问题的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种汽车避震橡胶，解决目前汽车避震器避震效果差，且只能对被支撑零件局部起到一定避震作用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车避震橡胶，包括：

外管，所述外管的外环表面顶部一周与底部一周均开设有第一连接槽，所述第一连接槽表面螺纹连接有第一固定盖；所述外管外环表面的中间位置套设有第一固定组件，所述外管外环表面的底部位置设有第二固定组件，所述第一固定组件通过卡槽固定套设在所述外管表面；所述第二固定组件由橡胶材料制成，所述第二固定组件中设置有多个缓冲凹槽和缓冲凸起；

橡胶套，套接在所述外管内；所述橡胶套由多个橡胶环和多个金属环依次交替排列组成；

内管，套接在所述橡胶套内；所述内管远离所述橡胶套的一侧表面顶部与底部均开设有第二连接槽，所述第二连接槽表面螺纹连接有第二固定盖。

优选的，所述缓冲凹槽和所述缓冲凸起均匀分布在所述第二固定组件与所述外管相接触区域。

优选的，所述橡胶环的厚度大于所述金属环的厚度。

优选的，所述橡胶环的厚度为5～10mm，所述金属环的厚度为1～5mm。

优选的，所述橡胶环和所述金属环之间还喷涂有防火涂料，所述防火涂料的厚度为0.5～1.5mm。

优选的，所述外管为塑料外管，所述内管为金属内管。

优选的，所述内管、所述橡胶套和所述外管设置有相连通的出气孔，所述出气孔与外界连通。

本实用新型的有益效果在于：相比于现有技术，本实用新型提供的汽车避震橡胶不仅可以对被支撑汽车零件局部起到一定避震作用，对于零件整体的避震效果也较好，避免了汽车零件在长期颠簸使用中受损的问题，延长了其使用寿命。其中，采用的第二固定组件中设置有多个凹槽和凸起，当遇到颠簸时，底部的第二固定组件可起到一定的缓冲作用，通过凹槽和凸起可卸掉一部分冲击力；同时，本实用新型的橡胶套采用橡胶环和金属环交替排列的组合方式，冲击的能量经过多层的橡胶环后逐渐消散，且橡胶环和金属环的配合使用可保证汽车零件不会发生大角度的倾斜，保证了零件的稳定性。本实用新型的避震橡胶可以适用多种汽车零件，使用范围广，可大量应用于汽车零件的避震保护。

附图说明